30萬預算想要買一款高性價比的豪華車，那麼BBA自然不會成為消費者的第一選擇，反倒是二線豪華品牌以及國產豪華品牌更貼合用户的需求。而在30萬價位中，也確實存在兩款性價比很高的豪華品牌轎車，也就是由二線豪華品牌打造的凱迪拉克CT6 ，以及由自主品牌所打造的紅旗H9。
從定價來看，凱迪拉克CT6和紅旗H9的定價相差不大，前者的指導價是37.97萬-48.97萬，算上終端優惠後30萬左右便能拿下入門車型；而後者的指導價是30.98萬-53.98萬，准入門檻同樣不算很高。再結合凱迪拉克在國內的知名度和影響力，所以很多人會誤以為凱迪拉克CT6的銷量比紅旗H9更高一些。但是，從乘聯會公佈的12月份豪華轎車銷量榜單上，我們可以看到，凱迪拉克CT6僅賣出2520輛，而紅旗H9的單月銷量卻比凱迪拉克CT6多出700多輛，單月銷量達到3236輛。看到這裏或許大家會有疑問了，同樣是30多萬、性價比也都很高，可為什麼凱迪拉克CT6賣不過紅旗H9？接下來筆者將通過對比產品力的方式，回答這個問題。
從外觀看，凱迪拉克CT6給人的第一感覺比較年輕，富有美系車的肌肉感，這是因為凱迪拉克CT6採用家族式的盾牌格柵以及最新的點陣中網，並在兩側配備淚眼式LED大燈。該車的側面得益於5223mm的車身，讓整車具有更強的氣場，尾部則配備了和前臉呼應的燈組以及雙邊共四出式排氣。這些設計組合起來，該車給人的觀感自然比較個性。
然而紅旗H9給人的觀感卻完全不同，要更注重氣場和檔次感的營造，獨特的紅旗立標不僅增加了該車的辨識度，也能讓車主在駕駛時多了幾分儀式感。在立標之下，能看到大尺寸的直瀑式格柵，格柵最外側還有粗壯的鍍鉻作為包邊，所能帶來的氣場絲毫不輸給勞斯萊斯。側面能看到多輻式的輪轂和修長的鍍鉻飾條，這同樣有助於提升車輛的檔次感。尾部不僅有貫穿式燈帶，而且有獨特的“紅旗”尾標，對於國人來説更有認同感。
空間上，凱迪拉克CT6和紅旗H9的綜合表現相差不大，前者的軸距是3106mm，後者為3060mm，尺寸差距不足50mm，因此這兩款車型的車內空間並沒有太大差別，都達到了能讓用户滿意的水準。不過在內飾上，這兩款車型的表現卻有所差別。
其中，凱迪拉克CT6的內飾更傳統，配備軟性材質和不同材質的飾板來修飾車內，不過中控台上是較為簡單的嵌入式屏幕以及一塊觸控式面板，往下則是造型粗壯的擋把，左側是四輻式的方向盤，整體風格比較老氣。
紅旗H9的內飾更高端也多了幾分年輕感，除了皮革和木板外，還增加了黑色的烤漆面板作為點綴。同時，紅旗H9的中控屏幕剛好與烤漆飾板連接，一體感很強，方向盤前方的全液晶儀表盤雖然沒有直接和中控屏連接，但是兩者的距離很近，因此同樣能對第一次坐上駕駛位的用户帶來衝擊。中控下方是簡潔的按鍵和旋鈕，擋把的造型小巧且精緻，握持感同樣不錯。
至於動力，凱迪拉克CT6全系搭載2.0T+10AT的動力總成，最大功率為237馬力，峯值扭矩為350牛米，零百加速7.47秒。紅旗H9則提供了兩款發動機，分別是2.0T L4發動機和3.0T V6發動機，均匹配7DCT變速箱，其中2.0T帶有48V輕混系統，最大功率250馬力，峯值扭矩380牛米，而3.0T最大功率283馬力，峯值扭矩400牛米。能發現紅旗H9在動力參數上表現更好，並且紅旗H9提供了可調節高低、軟硬的空氣懸架，而凱迪拉克CT6全系只有一款車型提供可調節軟硬的電磁懸架。
總的來説，無論是從定位還是從價格來看，凱迪拉克CT6和紅旗H9都是直接競爭對手。而凱迪拉克CT6之所以賣不過紅旗H9，一方面是凱迪拉克CT6的設計風格較為年輕，使其與C級車該有的行政商務感有所衝突，相比之下紅旗H9就要更為端莊大氣。另一方面則是凱迪拉克的品牌形象在國內不夠高端，而紅旗作為國產高端品牌，一直以來在國人心目中的形象比較好，深受用户認可。所以，紅旗H9才能在市場中獲得成功，它的熱銷也是眾望所歸。