在豪華評品牌的緊湊型SUV中，銷量最好的就是寶馬X1了，它在2020年累計售出了93155台，平均一個月能售出7763台，而有能力挑戰寶馬X1的卻不是奔馳GLA，相比寶馬X1，奔馳GLA的優惠力度較小，而且1.3T發動機排量也較小，消費者的可選擇性很狹窄，因為除了1.3T發動機外，奔馳GLA沒有其他發動機可選擇了，而寶馬X1除了1.5T發動機外，還提供2.0T發動機，這就是優勢。如果説哪一款車能夠“威脅”到寶馬X1的話，筆者個人覺得應該會是奧迪Q3，它提供1.4T和2.0T兩款發動機，價格相比奔馳GLA也更低一些，而在年後，奧迪Q3的優惠力度也加大了，這就表明它已經向更高的銷量發起了進攻。
從銷量上來説，奧迪Q3的2020年累計銷量為65326台，平均月銷量為5444台，比寶馬X1一個月的平均銷量少了2319台，如何才能彌補銷量上的差距呢？對於奧迪Q3來説，最有效的方法就是“以價換量”了，如果拿出足夠大的優惠力度，超越寶馬X1並非不可能，而現在的奧迪Q3又有怎麼的市場行情呢？我們從寧波奧迪經銷商處瞭解到，現階段奧迪Q3的優惠力度相比年前進一步加大。
優惠最大的車型是45 TFSI quattro豪華動感型，從35.68萬降至28.8萬，降了6.88萬元，其實頂配車型優惠力度大對於銷量提升的意義不大，而中低配車型才是最為走量的，以2021款35 TFSI 進取動感型為例，從27.43萬元降至22.21萬元，降了5.22萬元，也就是説22萬多就能提到奧迪Q3了，入門價格的門檻進一步降低，這就預示着奧迪Q3已經向寶馬X1發起了進攻，鐵了心取代寶馬X1，買它不比寶馬X1香？
那麼，奧迪Q3能取代寶馬X1嗎？正應了那句古話：你有張良計，我有過牆梯。奧迪Q3最高6.88萬元的優惠力度看似很高，但是寶馬X1的優惠力度在現階段更高，它最高有着9萬元的優惠，而且不是頂配車型，是1.5T的次低配車型，這就為奧迪Q3的銷量衝高帶來了很大阻力，因為在大部分人的認知中，奧迪的優惠力度應該比寶馬更大才對，但是奧迪Q3的優惠卻比寶馬X1小，消費者購車的熱情很可能被沖淡。
奧迪Q3的優點有很多，比如動力充足、油耗低，還有奧迪quattro四驅系統加持，即使在冰雪天氣出行也完全不懼，但是它的缺點也同樣明顯，比如後排空間小、頭部空間小、後備箱容積小，它的缺點恰好都是寶馬X1的優點，而寶馬X1的缺點恰好也是奧迪Q3的優點，比如寶馬X1的發動機噪音大、隔音效果不佳等，在奧迪Q3上，這兩點做的明顯要比寶馬X1更出色。