汽勢Auto-First|劉天鳴 發自株洲
一直以來豐田品牌給人們的印象都是可靠、耐用，當豐田TNGA架構引入中國市場後，豐田品牌又多了運動元素，尤其是一汽豐田奕澤IZOA推出後，一改往日中庸、沉穩的設計思路，犀利的外觀設計以及基於TNGA架構下的分組研發路徑，使得一汽豐田旗下TNGA產品擺脱了套娃設計。
當然，豐田TNGA架構不僅僅是賦予車輛好看的外觀，更多是全面提升汽車核心零部件的基本性能，讓TNGA架構下的產品更好開以及更安全，讓消費者花同樣的錢買到更好的車。
近日，一汽豐田將旗下兩款TNGA架構新品——亞洲獅和RAV4榮放雙擎E 帶到了株洲國際賽車場，汽勢Auto-First切身體驗了兩款家用車在賽道上的表現，對豐田的造車哲學有了更深的理解。
家用車也能有駕駛樂趣
定位介於卡羅拉和亞洲龍之間的亞洲獅，是一汽豐田針對消費者需求推出的全新A 級轎車產品，而這樣一款適合家用的產品，也擁有車不錯的運動性。與亞洲龍相同的TNGA架構下的2.0L自然吸氣發動機，能夠爆發126kW的最大功率和210牛·米的最大扭矩，熱效率達到40%，百公里油耗低至5.7L，實現強動力和低油耗。與發動機匹配的為Direct Shift-CVT變速器，能夠模擬10速。
在賽道上，亞洲獅的表現十分驚豔，2.0L自然吸氣發動機極具線性的動力輸出方式是小排量渦輪增壓發動機無法企及的，在中高段的輸出十分有底氣，動力隨叫隨到。同時油門踏板的響應也十分靈敏，尤其是在出彎時，深踩油門踏板，車輛能夠很好地配合駕駛者完成加速。
當駕駛模式調整到運動模式，CVT變速箱會延長換擋時機，動力響應更加靈敏，換擋時也會營造出些許頓挫感，從而帶來些許駕駛激情。
出了賽道在日常道路上，這套黃金動力總成則帶來沉穩的駕駛體驗，發動機強勁的動力性能能夠滿足日常用車需求，而Direct Shift-CVT變速器則為帶來舒適的駕乘體驗。值得一提的是，豐田CVT變速箱集成了一個單速齒輪，有效地緩解了低速下CVT變速箱起步肉的缺點。
豐田TNGA架構為亞洲獅帶來的駕駛樂趣不僅僅是黃金動力組合，還有出色的操控力。前麥弗遜後雙多連桿獨立懸架讓亞洲獅底盤表現極具質感，對路面的細小過濾性十分出色，而在賽道過彎時，前後獨立懸架能夠提供不錯的支撐性。
此外，亞洲獅還有一項表現讓汽勢Auto-First咋舌。在株洲國際賽車場上下坡橢圓彎中，亞洲獅憑藉着5.4米的最小轉彎半徑，能夠輕鬆過彎。
RAV4榮放家族中的性能車
相較亞洲獅，RAV4榮放雙擎E 在賽道里的表現更加出色，這套系統由2.5L阿特金森循環四缸汽油發動機 雙電機組成的插電混動總成，能夠爆發出225kW的綜合最大功率，百公里加速可以達到7.4秒。同時，RAV4榮放雙擎E 提供EV、HV、AUTO三種動力模式以及節能、運動、普通三種駕駛模式。
在賽道中，將RAV4榮放雙擎E 的駕駛模式調整AUTO模式，車輛能夠根據駕駛者的需求調整發動機介入時機，動力輸出更急迅猛。前麥弗遜 後雙叉臂懸架結構，兼顧行駛穩定性駕乘舒適性。
作為插電式混動車型，RAV4榮放雙擎E 帶來出色駕駛體驗的同時也帶來低油耗，車輛經過多輪賽道試駕後，表顯油耗僅為1.9L/100公里，與工信部公佈的1.1L百公里油耗相差不大。同時，RAV4榮放雙擎E 在動力電池低電量時，就是一台雙擎車型，也能夠保持不錯的油耗表現。
此外，RAV4榮放雙擎E 還搭載了E-Four電子四驅系統，可以實現前後扭矩100:0~20:80的後輪扭矩分配比，在多種路況下都可以獲得不錯的轉彎操控性和通過性。一汽豐田還為熱衷户外駕駛的消費者提供了一鍵脱困模式，能夠應付複雜多變路況。
亞洲獅各項全優
作為A 級轎車細分市場的攪局者，一汽豐田亞洲獅無論是在動力性能，還是在外觀設計、空間表現、智能配置以及安全性能做到了各項全優表現。
在外觀方面，亞洲獅傳承了TNGA架構產品一貫的大氣、低趴等外觀視覺效果，倒梯形 正梯形的前臉與雷克薩斯紡錘形前臉神似，搭配艙蓋上4條隆起的“筋線”，使得亞洲獅更加運動。車身側面線條也十分舒展，後門三角舷窗則借鑑了亞洲龍的設計理念。
為了滿足消費者對於空間的需求，亞洲獅的長寬高分別為4720mm、1780mm、1435mm，軸距更是達到2750mm，長軸距設計使得其擁有不錯的後排空間，980mm的後排腿部空間與凱美瑞相同。
尾部設計則與亞洲龍神似，紅色透鏡貫穿整個尾燈，中間加入車型名稱令車身視覺效果更寬，LED尾燈採用對稱設計並且充滿立體感。
內飾設計則滿足偏好高檔風格的用户需求，大面積軟性包裹提升了整車的質感。黑色、深棕色兩套內飾配色以及4種座椅，雙色座椅設計突出整體檔次感，表面的壓花或絎縫等立體加工以及座位徽章賦予車輛更高價值，其中，真皮拼接翻毛皮座椅採用撥水加工，能夠有效抗污。
亞洲獅採用了12.3英寸全液晶儀表，顯示效果十分細膩，能夠輕鬆讀取到車輛各種信息。中控屏採用9寸液晶屏，支持導航、倒車影像、智能語音識別以及豐田智行互聯繫統等功能。
備受消費者關注的安全性方面，亞洲獅可謂武裝到了牙齒。全系標配7個氣囊以及GOA車身技術，有效保證車輛的被動安全性能。同時，亞洲獅在左右輪廓邊緣增加了格擋部件，能夠防止交通事故中輪轂入侵座艙。
全新標配的TSS2.0豐田智行安全系統，支持PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道巡跡輔助系統、AHB自動調節遠近光系統。其中PCA預碰撞安全系統能夠在夜晚等光線昏暗下有效識別。
此外，亞洲獅首次搭載並全系標配PKSB駐車防碰撞輔助系統，該輔助系統搭載於埃爾法車型上，配合PCS可實現全速域剎車功能，全面防止誤操作帶來的安全隱患。在低速行駛以及停車中，這套輔助系統能夠檢測障礙物，在發生碰撞前提示駕駛者並自動剎停。
RAV4榮放雙擎E 更有內涵
一汽豐田RAV4榮放雙擎E 的外觀與燃油版車型採用了相同的設計風格，但在細節方面有着變化。大量的鍍鉻裝飾和亮黑色飾板增加了新車的精緻感，藍底兒的牛頭標表明瞭新能源汽車身份。
車身側面採用了雙色車身設計，前後翼子板上配備了黑色的輪眉。輪眉之上加入了插電式混動的標識，進一步強調混動車身份。車身尺寸方面與燃油車一致，長寬高分別為4600mm、1855mm、1685mm，軸距為2690mm。
車尾後包圍也採用了與車身不同色的設計，並搭配了雙邊共兩出的排氣造型。尾燈中間使用了銀色飾條連接，拉寬了車輛橫向視覺效果。
值得一提的是，RAV4榮放雙擎E 搭載了同級唯一的大功率外供電源，即便是在户外，新車也能成為專屬私人廚房，滿足用户户外露營需求。
而在安全性能方面，RAV4榮放雙擎E 搭載了新一代TSS智行安全，包括PCS預碰撞安全系統、LTA車道尋跡輔助系統（帶低速跟車行駛功能）、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，擁有準L2級自動駕駛輔助系統。RAV4榮放雙擎E 還標配的7安全氣囊。
此外，RAV4榮放雙擎E 還搭載了HUD抬頭顯示、流媒體後視鏡、豐田智行互聯、無線充電、前後排座椅加熱、方向盤加熱等開掛配置。
汽勢觀：亞洲獅和RAV4榮放雙擎E 豐富了一汽豐田的產品矩陣，其中，亞洲獅的推出，彌補了卡羅拉與亞洲龍之間的產品空缺，RAV4榮放雙擎E 則將使得一汽豐田新能源矩陣日趨完善。
透過現象看本質，兩款TNGA架構下的新品向外界傳遞出豐田的造車哲學。TNGA豐巢概念下，豐田汽車從企業體系、研發體系、生產體系以及零部件體系做出改變，步入“製造更好的汽車”的循環之中，為其可持續發展奠定了堅實基礎。