提到 本田思域，大家一定會第一時間想起大家送給它的那個“超跑”的雅號。但大家始終要明白，雖然互聯網世界裏思域是無所不能的，但在現實生活中它真的只是一台普普通通的緊湊級家用車，很多過了火的案例讓思域這台本來應該陪伴大家每一天美好生活的小車身上揹負了不該承受的重量。很明顯本田也意識到了這個問題，全新的第十一代思域已經登上了工信部的註冊目錄，我們也得以一睹全新思域的真容。
如果説現款的十代思域是個暴躁的社會青年，那即將投產的新款思域一下子就成熟了至少5歲。新思域的車燈不再是眯眯眼，做了個“開眼角”的手術，變得有神了許多，車身上也減少了現款車型的那些擾流設計，變得穩重了不少，尾燈也換成了和雅閣這樣的中級車更接近的款式。不過值得注意的是，大變樣的外形下新思域的長寬高變化微乎其微，只有軸距稍微變長了35mm，這和現在的潮流截然相反，本田還是一如既往地有個性。
新款思域整台車的氣質都產生了變化，它再也不是那個轟轟作響、見到誰都要跑一跑的毛頭小子，如今的新思域要體面得多。當然，我們也很慶幸本田沒有“老毛病發作”——本田可是有“鍍鉻狂魔”的稱號，但擺明了更穩重的新思域在前臉上竟然沒有出現一絲一毫地鍍鉻痕跡，這就像太陽從西邊出來了一樣。當然這也有可能是因為目前披露出的只是一部分車型的緣故，塵埃落定之前一切都不好説，誰知道以本田的個性他們又會準備什麼驚喜呢。
很多人可能無法理解本田為什麼要這樣做，但縱觀思域這十代車型的歷史你會發現其實秒天秒地的十代思域才是真正跑偏的那個，思域一直以來都像它的名字Civic一樣是台低調的家用車，如今十一代思域只不過是迴歸了這個傳統而已，就像是當下的第四代飛度GR一樣。本田的民用車其實從來都不是什麼暴躁的狂徒，那是家族裏的性能車型Type-S、Type-R的工作。
不過如果你還是喜歡十代思域為我們帶來的衝擊，至少有3個好消息值得你期待即將到來的第十一代思域。第一是儘管外形變得“收斂”了不少，但新思域的車身高度相比十代思域不升反降，反而矮了1mm，這意味着現款思域讓人上癮的低坐姿，像坐在地板上開車一樣的體驗會被新思域延續下來。
第二個好消息是，新思域將依然搭載我們的老朋友1.5T地球夢發動機，而且功率還進行了小幅度上調，新思域的高功率車型將會有182馬力的動力輸出，結合新思域車尾的240Turbo標誌，扭矩應該也上升到了240牛米左右。更值得注意的是低功率車型180TURBO，根據工信部的數據它換上了129馬力的低功率版1.5T發動機L15C7，曾經備受爭議的三缸機在新思域上消失了！這對準車主來説應該是非常好的消息。
最後一個好消息是，本田並沒有忘記那些喜愛思域運動氣息的朋友們，不然他們不會為新思域留下低車身和大馬力發動機。那套被大家好評如潮的黑化車身套件依然沒有在新款思域身上缺席。黑輪圈、黑裝飾條、黑後視鏡、黑尾翼，思域依然為喜歡刺激的年輕人們準備了黑化裝備。
本田算是把路走寬了——更和諧更穩重的造型讓新思域能奪回一些因運動化損失的失地，更大的馬力、新的四缸低功率車型和一如既往地黑化套件和低坐姿又能留住喜歡運動的車主，第十一代思域能複製十代思域的輝煌嗎？或許真的行。