提到 本田思域，大家一定会第一时间想起大家送给它的那个“超跑”的雅号。但大家始终要明白，虽然互联网世界里思域是无所不能的，但在现实生活中它真的只是一台普普通通的紧凑级家用车，很多过了火的案例让思域这台本来应该陪伴大家每一天美好生活的小车身上背负了不该承受的重量。很明显本田也意识到了这个问题，全新的第十一代思域已经登上了工信部的注册目录，我们也得以一睹全新思域的真容。
如果说现款的十代思域是个暴躁的社会青年，那即将投产的新款思域一下子就成熟了至少5岁。新思域的车灯不再是眯眯眼，做了个“开眼角”的手术，变得有神了许多，车身上也减少了现款车型的那些扰流设计，变得稳重了不少，尾灯也换成了和雅阁这样的中级车更接近的款式。不过值得注意的是，大变样的外形下新思域的长宽高变化微乎其微，只有轴距稍微变长了35mm，这和现在的潮流截然相反，本田还是一如既往地有个性。
新款思域整台车的气质都产生了变化，它再也不是那个轰轰作响、见到谁都要跑一跑的毛头小子，如今的新思域要体面得多。当然，我们也很庆幸本田没有“老毛病发作”——本田可是有“镀铬狂魔”的称号，但摆明了更稳重的新思域在前脸上竟然没有出现一丝一毫地镀铬痕迹，这就像太阳从西边出来了一样。当然这也有可能是因为目前披露出的只是一部分车型的缘故，尘埃落定之前一切都不好说，谁知道以本田的个性他们又会准备什么惊喜呢。
很多人可能无法理解本田为什么要这样做，但纵观思域这十代车型的历史你会发现其实秒天秒地的十代思域才是真正跑偏的那个，思域一直以来都像它的名字Civic一样是台低调的家用车，如今十一代思域只不过是回归了这个传统而已，就像是当下的第四代飞度GR一样。本田的民用车其实从来都不是什么暴躁的狂徒，那是家族里的性能车型Type-S、Type-R的工作。
不过如果你还是喜欢十代思域为我们带来的冲击，至少有3个好消息值得你期待即将到来的第十一代思域。第一是尽管外形变得“收敛”了不少，但新思域的车身高度相比十代思域不升反降，反而矮了1mm，这意味着现款思域让人上瘾的低坐姿，像坐在地板上开车一样的体验会被新思域延续下来。
第二个好消息是，新思域将依然搭载我们的老朋友1.5T地球梦发动机，而且功率还进行了小幅度上调，新思域的高功率车型将会有182马力的动力输出，结合新思域车尾的240Turbo标志，扭矩应该也上升到了240牛米左右。更值得注意的是低功率车型180TURBO，根据工信部的数据它换上了129马力的低功率版1.5T发动机L15C7，曾经备受争议的三缸机在新思域上消失了！这对准车主来说应该是非常好的消息。
最后一个好消息是，本田并没有忘记那些喜爱思域运动气息的朋友们，不然他们不会为新思域留下低车身和大马力发动机。那套被大家好评如潮的黑化车身套件依然没有在新款思域身上缺席。黑轮圈、黑装饰条、黑后视镜、黑尾翼，思域依然为喜欢刺激的年轻人们准备了黑化装备。
本田算是把路走宽了——更和谐更稳重的造型让新思域能夺回一些因运动化损失的失地，更大的马力、新的四缸低功率车型和一如既往地黑化套件和低坐姿又能留住喜欢运动的车主，第十一代思域能复制十代思域的辉煌吗？或许真的行。