最不該倒下的“實力派”，純正德系豪車背景，今月銷不足E級一半

最不該倒下的“實力派”，純正德系豪車背景，今月銷不足E級一半

隨着目前國產汽車的崛起，目前汽車市場形成了以日系車和德系車為主導、法系車、美系車、德系車和國產車緊追其後的局面。在這些車型中，有實力的優秀車型不再少數，而在各自品牌的豪車中，也是有着表現不俗的車型，其中最具代表性的莫過於BBA，作為國內豪車中最具代表性的品牌，BBA一直以來都是熱門購置豪車的熱門選擇，其中，更新過後的奧迪A6L更是在銷量方面達到了同級別中的前列，是一款不錯的“實力派”車型。

最近不少汽車市場不少消費者都把目光放到了奧迪A6L的身上，作為曾經C級車中當之無愧的“實力派”，如今似乎遇到了銷量瓶頸，月銷達到了7683輛，雖然這個成績並不算差，但是對於曾經連續月銷過萬輛的奧迪A6L來説，下降的着實較為的明顯。而且目前國內的市場豪車銷量均以BBA為主，在銷量方面，以往奧迪A6L要力壓同級別的奔馳E級和寶馬5系，而如今奔馳E級以月銷16406輛的成績成功的壓制住奧迪A6L和寶馬5系，奧迪A6L銷量下降究竟是為何呢，下面我們一起來看看。

奧迪A6L是一款具有純正德系豪車背景的轎車，以往主要是作為商務車型，而隨着新款的變化，更多注重了運動化的設計，使得該車更受消費者們的青睞。奧迪A6L的顏值不低，大尺寸的六邊形中網是奧迪家族最新的設計，兩側矩陣式大燈組不愧為燈廠的造型，內置LED的燈腔，點亮之後的視覺效果較為的出色。下方的進氣口造型誇張，整個前臉顯得頗為的時尚。

車身設計上，五米長的車身看上去頗為的修長，車頂線條流暢，稍顯溜背式的造型看上去頗為的時尚。側面腰線凸起貫穿車身，使得整車看上去更加的立體。底部配備大尺寸的五輻式輪轂，運動氣息得到進一步的提升。尾部加入了小鴨尾式的擾流板，造型更為動感，全新尾燈在點亮之後的辨識感較高，雙邊共出的排氣方式彰顯動力，整車尺寸為5038*1886*1475mm，軸距為3024mm。

內飾方面，整體變化也十分的明顯。取消了懸浮式液晶屏的設計，採用三聯屏的設計，使得整車科技感更加的明顯。三幅式方向盤轉向精準，後方配備了全液晶儀表盤，視覺效果表現出色，中控台偏向駕駛座，操控性較為的出色，大尺寸的液晶儀表盤和觸控式的控制區域，顯得較為簡潔、大方。飛機式的擋把造型較為獨特，大面積的銀色飾板和貫通式的空調出風口都是該車的看點所在，配以皮質包裹的座椅，使得整體看上去更加的上檔次。和以往商務型較為出色的風格相比，更加註重整體的平衡性和協調性。

配置方面，胎壓監測、夜視系統、上坡輔助、自動駐車、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、泊車雷達、倒車視頻影像、定速巡航、無鑰匙啓動等諸多的配置都備齊其中，可看出奧迪在配置方面表現得誠意十足。

動力上，搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為140kW，峯值扭矩為320Nm，傳動系統採用7擋雙離合變速箱，操控性較為出色，採用五連桿式的雙獨懸，油耗最低百公里僅為6.8L。

對於奧迪A6L基本已經瞭解了，這款豪車的表現並不差，自從取消了商務範之後，較為注重更方面的均衡性，這無疑使得該車本身的特質大打折扣，而且相對於奔馳E級來説，缺少了獨有的特點，也使得這款車在競爭中減弱自身的競爭力，加上更多同級別豪車的出現，銷量下降也是情理之中，不過結合來看，該車還是具有較強的實力的，如果就此倒下就未免太可惜了，大家覺得呢？