又一合資車淪為“擺設”，從14.98萬跌11.58萬，定位B級無人識？

其實在我自己的認知裏面，現代家族的汽車在國內一直以來表現都很不錯，記得在我上初中的時候，我親戚家裏就買了一台現代合資車，當時這款車型的顏值在整個村子裏面都是越級的，開在大街上每天都有人稱讚，像村裏面其它的五菱、鈴木、福特在顏值效果方面和現代轎車差距懸殊，可以説在10年前，現代汽車憑藉着超高顏值在國內積攢了很多粉絲羣體，但因為最近幾年大家對汽車的顏值觀念發生了變化，再加上大家比較重視安全問題，就這樣現代集團在國內就這樣慢慢地倒下了。

其實在最近幾年我們大家可以看出，合資車領域的大眾、本田、豐田在國內熱度方面是最高的，不管是在口碑度、實用性、安全性以及保值率方面，它們在國內一直以來都是領先的，即便是在2020年的今天，國內很多網友吐槽它們減配越來越嚴重，但當銷量出來的那一時刻，你會發現它們依舊是同級別車型裏面最亮的一顆星，如今除了以上幾家優秀的合資車企之外，國內的其它合資車在銷量方面真的是非常差勁，就比如今天我和大家説的現代集團旗下的一款B級車，曾經它在國內憑藉着超高的性價比深受消費者信賴，但如今在銷量方面真的是“慘不忍睹”。

那麼這款車型就是現代家族的一員“現代名圖”，畢竟它曾經可是屌絲家族的一大成員，自然在售價方面也是夠屌絲的，現代名圖在國內的指導價格為14.98萬-16.98萬之間，大家要知道，它在國內定位的可是B級車，這樣的售價已經比凱美瑞、邁騰廉價好幾萬了。而這款車型為了銷量，在國內優惠政策方面也比較明顯，在裸車價格方面從14.98萬跌到11.58萬了，一輛定位在B級的合資車，如今在售價方面已經和其它A級車差不多了，換句話説，你花同樣價錢去買一台B級車它不香嗎？

而站在我的角度，如果你的預算是在15萬左右，現代名圖在國內真的是一台很不錯的B級車。但誰曾想在價格方面跌了這麼多，它在今年9月份、10月份的銷量分別為582台、2438台，截止到現在全年10個月一共賣了22391台，這樣的總銷量和凱美瑞、邁騰的總銷量差距懸殊，顯然現代名圖在國內已經淪為了B級合資車的“擺設”了，很多消費者不管它在國內怎麼跌價，也都不願意購買它，那麼究竟是什麼原因導致這款B級車降價也賣不動呢？具體就讓我們一起往下看。

先從品牌影響力和時尚感方面來説，其實現代名圖在國內賣不動，也和它自身的品牌有着親密聯繫，在新一代消費者的認知裏面，現代汽車雖然顏值很高，但它在安全性方面很差勁，自身鋼板採用的都是塑料製成的，可以説在碰撞測試裏面，在它身上基本上沒有任何安全性可言，在這個大家都在買車，駕照比較難考的設計裏面，新一代年輕消費者越來越注重車身安全性了，而對於安全性方面，現代集團一直以來都不改善，所以慢慢的銷量就越來越低了。

整車在顏值效果方面的表現，目前現代名圖在售的是2019年的版本，前臉採用的是家族比較老的一代工藝，前臉有着多橫條進個柵輔助，中心位置還有着一條條銀色進個柵拼接組合，將整車時尚大氣的商務感完美地營造了出來。如果放在2020年以前的話，其實現代名圖這樣的前臉設計真的很年輕、時尚，但在2020年之後，國內很多車型在顏值效果方面都作出了升級，現代名圖這樣的設計已經老了。但新一代2021款的現代名圖基本圖已經曝光，大家如果喜歡這款車型的話不妨等等。

但新車我們大家也知道，在價格方面肯定是比較高的，不會像2019款這樣跌價之後只需要10萬出頭。而現代名圖側面採用的是犀利的拼接腰線組合，已經和側面其它小腰線進行拼接點綴，在A柱、B柱等很多方面都加入了黑色飾條包裹組合，側面給我的感覺就像是一隻窩着的草原雄獅一般，當你把在大街上的時候，這樣的回頭率效果也不低。轉換內飾效果方面，可以看到現代名圖的設計主要以“低調、簡約”為主題，説實話和現在大眾集團的車型很相似，中控位置細節方面還有着發亮的銀色飾條拼接貫穿，已經將整個中控台進行完美貫穿，不管是在視覺體驗還是拼接做工方面，現代名圖的表現都很良心，至少它內飾這樣的設計很符合它在國內這個價位。

另外，在空間效果方面現代名圖採用的是4710*1820*1470mm，軸距達到了2770mm，雖然這樣的空間效果在國內B級車型裏面很一般，但後備箱容積可以擴展到526L，裝下兩個行李箱和一些日常用品還是很輕鬆的，至少在儲物格和後排容量方面，現代名圖符合了國內消費者對B級車型的定位。

在動力效果方面，在現代名圖身上有着1.6T+7擋雙離合、以及1.8L+6擋手自一體變速箱組合，如果喜歡動力強的可以選擇1.6T版本，在最大扭矩、功率效果方面為265N.m、168.7Kw，使其在最高車速方面控制在210km/小時，在馬力效果方面為173Ps，在日常駕駛方面提速效果還可以，但和同級別邁騰330版本相比的話，總感覺在發動機方面有些遲鈍，或許現代名圖在發動機方面真的該更新了。而1.8L的版本就更不用説了，不僅僅油耗高，且在動力輸出方面也不行，在自吸發動機方面，國內的現代汽車和日系汽車差距大大。

或許在這個時候，大家會問我從14.98萬跌到11.58萬的標配現代名圖在配置方面如何？憑藉着自己的經驗來説，其實入門配置的現代名圖表現很不錯，該車型在配置方面有着8寸中控、LED日間大燈、上坡輔助、倒車影像、PM2.5過濾裝置、仿皮座椅、6顆喇叭、感應後備箱等等配置組合。其實這個價格和自身配置已經成正比了，對於一台降價後在10萬出頭的合資B級車，現代名圖才是國內性價比最高的B級車，但因為前期口碑度、品牌影響力以及安全性的問題，導致它在國內越混越差，也不知道在未來它2021年的版本更新之後，在國內還能不能成功？

其實對於能不能成功，主要還是看現代汽車在未來對自身的問題是否要進行改善，如果自己不改善的話，最終的結果就和現在福特一樣，短短3年的時間從年銷幾百萬到如今的10萬左右，至今在國內依舊是青銅銷量，不管怎麼降價在銷量方面依舊是非常差勁，但進入2020年之後，現代家族名圖這款車型也是如此，在銷量方面出現了很多比較差勁的情況，至今在國內從14.98萬跌到11.58萬之後，在銷量方面依舊是無人識貨的狀態，再結合上現代集團品牌影響力的快速下調，導致它在國內也就淪為了B市場裏面的“擺設”車型了，那麼對於這款車型，大家有什麼想説的呢？