楠木軒

新能源車到底能不能買?省錢嗎?

由 公冶爾藍 發佈於 綜合

最近看到一位老姐,在微信羣發了一句話“4萬多買的電動車,開了兩年,就賣了3000塊錢,真坑,算下來比打的都貴。”隨即有感而發,想討論討論新能源車能不能買。

豐田氫能源車

首先我想把新能源車解釋一下,新能源絕對不等於純電動汽車,很多人一提新能源車就直接默認為純電動汽車,這是大錯特錯的。新能源車有很多種,比如豐田、本田的汽油混動系統車型,豐田、現代的氫能源汽車、比亞迪的插電混動汽車、以及特斯拉純電動汽車等都叫新能源汽車。

特斯拉Model3

本期我們先説大家最為熟知的新能源汽車-純電動汽車。這種車的邏輯很簡單,就和我們最愛的雅迪一樣,就是一塊電瓶加電機驅動。決定續航的核心因素就是電瓶大小,當然電瓶越大價格也越貴。比較有名的產品就是特斯拉、蔚來、小鵬等等這些造車新勢力。這種車現在適合普通家庭買嗎?我個人覺得,有兩種情況下可以買,其他大多數情況敬而遠之,避免花冤枉錢。

充電難

先説為什麼不可以買。

第一,充電困難。如果你自家沒有單獨車庫(中國老百姓自家有單獨車庫的比率能有多少),就需要到公共充電站充電,加油都排隊別説動輒幾個小時的充電了,在電動車不多的情況下,充電樁已經十分緊張。再者充電時間這麼長,本來生活已經很艱辛了,還要每天騰出個把小時的時間伺候一個交通工具,圖啥呢?有這時間多陪陪家人不更好嗎?

第二,充電不便宜。很多人感覺電動車不加油,可以省一大筆油錢,殊不知在電樁充電的成本並不是按家用電費算錢的,而且你充電期間很多地方是按小時收停車費的,加油站哪一家收停車費?兩項相加,比油錢省不了幾個反而麻煩還浪費時間。

電車保值率極低

第三,用車成本很貴。一輛車從到我們手上開始,陪伴我們到被賣出結束,為我們創造多少價值,又花了我們多少成本,是一個全週期的概念。假如花十萬塊買了一輛電動車,使用3年,我們就算它還能賣2萬(真不一定有人要),而同時期的燃油車二手價應該在5萬左右(部分合資車型更高),也就是三年這個電動車每年多虧1萬塊,按油價6元(百公里6L油耗)計算,每年夠跑2萬7千公里,正常家庭用車每年也就兩萬多公里的樣子,也就是説電動車即使充電全部免費的情況下,每年只要不超過兩萬七千公里,依然是燃油車更省錢,再考慮到燃油車節省的時間成本,毫無疑問電動車用車成本很貴。

第四,技術不成熟。不管是什麼牌子的電動車,電池的物理特性是沒法改變的。冬天一定續航大幅縮減,隨着使用時間增長,任何電池都會出現老化現象,續航縮減也是不可避免,就像我們的手機一樣,用了兩年的手機和新買的手機耐用程度有目共睹,這也是電動車二手沒人要的主要原因之一。再者夏天高温暴曬,隨着電池的日漸老化,安全風險也在上升。可以説目前是電池技術制約了電動車的發展,在電池技術有革命性突破之前,電動汽車只能作為補充。

特斯拉Model3

説了這麼多不能買,那哪兩種情況是可以買的呢?

第一種可以買的情況:北上廣深,只有新能源指標、限行限號,實在沒辦法。這種情況下是政策決定了要你買電瓶車,不買電瓶車就沒車可用,我們沒啥説的。這種情況下,推薦消費者利用好手上珍惜的新能源指標,儘量一次到位。目前來看不管是冬天續航衰減還是高速續航虛標,特斯拉優秀的能源管理程序都能做到差不多可信的程度。再加上特斯拉的保值率雖然和燃油車有差距,但是在一眾慘不忍睹的新能源車梯隊裏,依然鶴立雞羣,另外特斯拉的超衝站雖然還是和加油的速度沒法比,但是,瘸子裏面挑將軍,沒有辦法的事。

五菱宏光MINI

第二種可以買的情況:升級版老年代步車,以五菱宏光MINI為突出代表。不管你是在縣城還是在鄉鎮,不管你是在南方還是北方,一般情況下,上班,買菜,接送小孩這些最最基本的日常代步需求都不會超過單程30公里,騎電瓶車冬天太冷夏天太熱,颳風下雨還受罪,買輛汽車又太貴,養車用車不划算,那五菱的升級版老年代步車就很合適。首先3-4萬落地的價格你買不到自動擋的燃油車,再者五菱的車不是超充,續航也只有一百多,本身就是和汽車錯位競爭的。因為小巧的車身,停車也很方便,再加上充電用的是家用220V電源,找個充電瓶車的插座就能充電,使用起來很方便。因為本身低廉的售價,二手殘值反而顯得不那麼重要了,用個三五年幾千塊賣了也虧不了幾個錢。

五菱宏光MINI

我認為現階段電動汽車五菱走的路子是最對的,一不靠補貼,二不靠政策,市場反而給予了極大的認可,紮紮實實做企業,實實在在造汽車;和那些騙補貼,刷PPT,上市融資IPO,高端大氣上檔次,飄在天上下不來的企業比,五菱才是真正的汽車廠。加油哦,五菱。