新能源車到底能不能買？省錢嗎？

最近看到一位老姐，在微信羣發了一句話“4萬多買的電動車，開了兩年，就賣了3000塊錢，真坑，算下來比打的都貴。”隨即有感而發，想討論討論新能源車能不能買。

首先我想把新能源車解釋一下，新能源絕對不等於純電動汽車，很多人一提新能源車就直接默認為純電動汽車，這是大錯特錯的。新能源車有很多種，比如豐田、本田的汽油混動系統車型，豐田、現代的氫能源汽車、比亞迪的插電混動汽車、以及特斯拉純電動汽車等都叫新能源汽車。

本期我們先説大家最為熟知的新能源汽車-純電動汽車。這種車的邏輯很簡單，就和我們最愛的雅迪一樣，就是一塊電瓶加電機驅動。決定續航的核心因素就是電瓶大小，當然電瓶越大價格也越貴。比較有名的產品就是特斯拉、蔚來、小鵬等等這些造車新勢力。這種車現在適合普通家庭買嗎？我個人覺得，有兩種情況下可以買，其他大多數情況敬而遠之，避免花冤枉錢。

先説為什麼不可以買。

第一，充電困難。如果你自家沒有單獨車庫（中國老百姓自家有單獨車庫的比率能有多少），就需要到公共充電站充電，加油都排隊別説動輒幾個小時的充電了，在電動車不多的情況下，充電樁已經十分緊張。再者充電時間這麼長，本來生活已經很艱辛了，還要每天騰出個把小時的時間伺候一個交通工具，圖啥呢？有這時間多陪陪家人不更好嗎？

第二，充電不便宜。很多人感覺電動車不加油，可以省一大筆油錢，殊不知在電樁充電的成本並不是按家用電費算錢的，而且你充電期間很多地方是按小時收停車費的，加油站哪一家收停車費？兩項相加，比油錢省不了幾個反而麻煩還浪費時間。

第三，用車成本很貴。一輛車從到我們手上開始，陪伴我們到被賣出結束，為我們創造多少價值，又花了我們多少成本，是一個全週期的概念。假如花十萬塊買了一輛電動車，使用3年，我們就算它還能賣2萬（真不一定有人要），而同時期的燃油車二手價應該在5萬左右（部分合資車型更高），也就是三年這個電動車每年多虧1萬塊，按油價6元（百公里6L油耗）計算，每年夠跑2萬7千公里，正常家庭用車每年也就兩萬多公里的樣子，也就是説電動車即使充電全部免費的情況下，每年只要不超過兩萬七千公里，依然是燃油車更省錢，再考慮到燃油車節省的時間成本，毫無疑問電動車用車成本很貴。

第四，技術不成熟。不管是什麼牌子的電動車，電池的物理特性是沒法改變的。冬天一定續航大幅縮減，隨着使用時間增長，任何電池都會出現老化現象，續航縮減也是不可避免，就像我們的手機一樣，用了兩年的手機和新買的手機耐用程度有目共睹，這也是電動車二手沒人要的主要原因之一。再者夏天高温暴曬，隨着電池的日漸老化，安全風險也在上升。可以説目前是電池技術制約了電動車的發展，在電池技術有革命性突破之前，電動汽車只能作為補充。

説了這麼多不能買，那哪兩種情況是可以買的呢？

第一種可以買的情況：北上廣深，只有新能源指標、限行限號，實在沒辦法。這種情況下是政策決定了要你買電瓶車，不買電瓶車就沒車可用，我們沒啥説的。這種情況下，推薦消費者利用好手上珍惜的新能源指標，儘量一次到位。目前來看不管是冬天續航衰減還是高速續航虛標，特斯拉優秀的能源管理程序都能做到差不多可信的程度。再加上特斯拉的保值率雖然和燃油車有差距，但是在一眾慘不忍睹的新能源車梯隊裏，依然鶴立雞羣，另外特斯拉的超衝站雖然還是和加油的速度沒法比，但是，瘸子裏面挑將軍，沒有辦法的事。

第二種可以買的情況：升級版老年代步車，以五菱宏光MINI為突出代表。不管你是在縣城還是在鄉鎮，不管你是在南方還是北方，一般情況下，上班，買菜，接送小孩這些最最基本的日常代步需求都不會超過單程30公里，騎電瓶車冬天太冷夏天太熱，颳風下雨還受罪，買輛汽車又太貴，養車用車不划算，那五菱的升級版老年代步車就很合適。首先3-4萬落地的價格你買不到自動擋的燃油車，再者五菱的車不是超充，續航也只有一百多，本身就是和汽車錯位競爭的。因為小巧的車身，停車也很方便，再加上充電用的是家用220V電源，找個充電瓶車的插座就能充電，使用起來很方便。因為本身低廉的售價，二手殘值反而顯得不那麼重要了，用個三五年幾千塊賣了也虧不了幾個錢。

我認為現階段電動汽車五菱走的路子是最對的，一不靠補貼，二不靠政策，市場反而給予了極大的認可，紮紮實實做企業，實實在在造汽車；和那些騙補貼，刷PPT，上市融資IPO，高端大氣上檔次，飄在天上下不來的企業比，五菱才是真正的汽車廠。加油哦，五菱。