最近幾年新能源汽車的發展絕對是汽車發展史上的一次巨大的革新，新能源汽車在動力上塑造了一個全新的模式，改變了以往燃油產生動能的方式，通過電池為汽車提供動能。新能源技術在汽車領域的運用，使得汽車行業的未來擁有了更多的可能性，畢竟燃油車在環保性上面還是有着硬傷的，儘管現在的燃油車在排量上越來越注意了，但是想做到無污染還是很難的。
新能源汽車在動能上更加的先進，如今不少電動新能源汽車既能保證自己擁有強大的動力，同時也能最大程度地減少排放量，在環保性上面絕對是一般的燃油汽車不能比的。因此很多消費者很早就買了新能源汽車作為自己的私家車。作為第一批吃螃蟹的人，直接推動了新能源汽車行業的發展。但是這一批新能源汽車在後期也表現出了很多問題，最重要的一點就是續航能力的下降。我們都知道對於電池來説，續航能力是會隨着使用年限的延長而不斷下降的。很多早期買了新能源汽車的車主都表示，當時一台車充一次電能開一週，如今只能開兩三天，着實是傷不起。
如今很多傳統的燃油車最害怕的就是汽車沒有更新換代，拿不出新產品 新技術和新理念來吸引更多的消費者，但是新能源汽車如今發展的一個桎梏就在於更新換代太快。我們都知道一項新技術剛出現的時候，一定是新技術井噴的時候，新能源汽車如今不斷的有新的技術問世，這就造成了很多車主在購買的時候又盼望有新的技術出現，自己手中的車立馬就過氣了，因此大家都處在觀望的狀態。
就比如説第一批特斯拉Model X當時的售價可以達到七八十萬，但是沒過幾年，這款車就已經跌到了20萬，原因就是因為大家都開發了新能源汽車的技術，並且有些企業甚至已經開發出了更加安全更加持久的新能源動力技術。就比如我國的比亞迪公司，就開發出了自己的刀片電池，並且搭載在新款比亞迪漢上，不論是續航能力還是安全性都優於特斯拉。
據悉，松下公司表示兩年後將會推出新型的無鈷電池，這種全新的電池將會在現有的新能源汽車的續航能力上再提升百分二十，而我們都知道特斯拉公司搭載的就是松下的電池，也就是説兩年後，如今搭載舊的電池的特斯拉新能源汽車就會面臨着淘汰，甚至市面上大多數的新能源汽車都會面臨巨大的貶值，因此很多車主都不想自己買的新車不到兩年就貶值到慘不忍睹。發展的副作用：新能源更新太快造成消費者糾結，車主：再等等吧！
因此技術是一把雙刃劍，不得不説科技日新月異的發展對市場和企業來説都提出了很大的挑戰，如何能精進技術，又能保住市場，是所有企業都應該思考的問題。