2013年王先生花了23萬多買了一台蒙迪歐，一晃6年多過去了，王先生對這款車的愛或許大於恨。這輛前衞的B級轎車對於他的意義又是什麼，他又有什麼樣的期待和建議呢？
2004年第二代蒙迪歐作為長安福特在國內的量產車型正式售賣，此後就是2007年的第三代致勝。雖然前幾代售賣都不太理想。
2012年的第四代開始確實給蒙迪歐家族扳回了一局。關注這款車的朋友們可以往下看車主的用車感受。
01為什麼選擇這個品牌
初心，王先生早在買車時的前幾年就很中意這款車，第一是因為福特的車比較皮實，再一個是外觀很漂亮，尤其是第四代就是咱們所謂的“新蒙迪歐”魚嘴前臉設計在當時非常的拉風。
雖然當時王先生也對比了2013年同系的第五代君威，但新蒙迪歐大改的外觀更為王先生所動，所以王先生果斷的買了這台車。
02幾年的使用感受及優缺點
王先生一直開着他的愛車，也開了7年了目前也沒有出現過什麼大問題，中間召回過2次，之後一直正常使用到今天。
車主比較滿意的方面，外觀非常很漂亮，運動，兇狠。240運動版的輪轂很中意。操控動力方面，這輛車的地盤比較貼地，這樣説來高速行駛的穩定性非常不錯，風阻小，噪音低。
使得操控，動力確實沒得説，242馬力不是開玩笑的。
舒適方面軟硬適中，路感反饋很清晰，行駛路況一般的路面時濾震也很不錯，非常沉穩，隔音確十分出色，不會讓人顛簸煩躁。
主駕的座椅包裹性不錯，很柔軟，可以電動調節腰部支撐，即使轉彎速度微快，駕駛員也不會部分身體脱離座椅。
後排座椅很大，坐墊也很舒服，對腿部的支撐也很好，給整體舒適性加了不少的分。四個玻璃都可以一鍵升降，遙控鑰匙可以一鍵開啓關閉所有的窗，都很方便。
保養方面，每5000公里/半年保養一次，保養週期比較短，一次小1000元，再算上油耗，這樣對比德系車並不便宜。
動力油耗，在平常上下班代步來比較充足，更準確的説其實是很過量了。因為途中畢竟都在城市道路不需要經過高速路段，所以富裕很多的動力用不到。
平均百公里13個油，趕上路口多會達到16個油。在空曠高速路段上最低8個油，王先生買車至今一直不太明白其他品牌同樣排量的車正常的城市道路也就11個油，高速路段也就8個油。
內飾做工比較老氣，三幅式方向盤、中控這些並不前衞，和同級別的德日系比較那能是老叔叔了。而且中控屏幕偶爾自動操作，有時候聽音樂會自動暫停，或者自動切換功能。
再一個是當時買新車時，車裏的異味比較大，聞久了比較不舒服，後來時間長了也好了。空間比較小，無論前排還是後排，身高過於1.8m就會覺得比較憋屈。
外觀做工非常粗糙，車身連接，縫隙有大有小，一眼就能看出來。
03這款車的優點帶給您信心了嗎？
王先生説曾經也擔心他的車會斷軸，當時一聽説有人斷軸，又在網上看了車禍現場還真是下了一身冷汗。但倒是一直沒發生這個問題，可能是後來召回那兩次給穩固了。
福特一直還不錯，皮實，老品牌。開車就是要應對各種風險，什麼事都有可能發生。反正出事就多買保險就是了。王先生談笑道。
總的來説對於福特品牌雖然我還是比較信任的，但下一輛車可能我會去看看德日系車型了。
04哪些功能應該提升？車主建議
通過這幾天的瞭解，看的出現在的王先生和當年買車時的他對於這輛車的熱愛沒有多大變化，這輛車給他的體驗感受總體來説還是不錯的。
王先生也給廠家提出了寶貴的意見。這個保養週期確實太短了，一年要去兩次4S店。再一個是油耗實在太嚴重，重量也沒上去，究竟原因是什麼呢？
總結
百年福特，曾經在中國市場銷量超過了90多萬。目前這家車企處於轉型的關鍵時期。六七年前的老產品給人留下了深刻的印記，而新產品在迭代的道路上尋求着對中國市場的全面調整。福特的技術和紮實的用料，在信息不對稱的時代會給人帶來一些體驗上的錯覺，因為很多用心是放在了看不見的地方。