作為燃油車向電氣化轉型的過渡產物，現階段的混動車型，為不少消費者提供了新的選擇。為了能夠在混動市場佔得一席之地，各大自主品牌也紛紛亮劍混動技術，如比亞迪DM-i、吉利雷神、長安i-DD、奇瑞鯤鵬DHT、長城檸檬DHT等等，雖然該細分市場的競爭愈演愈烈，但這塊越做越大的蛋糕所展現出的前景，仍舊吸引了更多後來者的加入。
為踐行“兩個百萬、五個百億”新能源戰略，五菱正式官宣進軍混動市場，依託產業鏈優勢及技術研發實力打造第二個百萬平台—五菱混動，完成新能源純電和混動兩大方向的共同發力。據悉在宏光MINI EV的助力下，五菱的純電平台銷量即將達成百萬成就。
五菱混動將擁有HEV和PHEV兩種技術路徑，考慮到其產品主要面向的是低中端消費市場，在充電生態方面還不夠完善，不少用户都存在充電難的問題，所以為消除這種顧慮，五菱將率先推出不插電混動（HEV）。目前五菱已經開始招募混動體驗官，通過實車驗證的方式，來完成百萬公里驗證。
從先期被曝出的諜照以及星辰混動版的申報圖信息可以發現，“人民五菱首款混動”或將基於星辰打造而來，整車造型基本和燃油版車型一致，尾部有HEV標識，凸顯其新能源車身份。動力方面預計搭載2.0升自吸發動機、電動機和電池組構成的HEV混動系統，最大功率100千瓦，配備柳州華霆生產的三元鋰電池，基本和凱捷混動版保持一致。
低廉的售價，再加上更加經濟的油耗成本，讓用户的出行成本變得更低。希望五菱的混動技術還能夠下方到如宏光榮光之類的工具車身上，通過走量的方式均衡成本，真正做到實惠廣大老百姓。