Hello，大家好！
人生有幾個16年啊！
16年前我還是一個五年級的小學生，離2008年北京奧運會還有三年；今天，我已經參加工作數年，離2022年北京冬奧會僅剩不到100天。
16年前，一款名叫瑞虎NCV的車型隆重亮相。
16年後，我們居然看到了這台車又一次改款上市的新聞：
指導價5.99萬-8.09萬
雖然我們也曾經歷過普桑這樣的長壽車型，但那畢竟是事事慢的年代。如今車型迭代加速，自主品牌車型恨不得三年一換代。新車改了啥，不重要。我們今天聊聊為什麼已經上市16年的瑞虎3還在出新款？
16年一直在改款
在2005年，城市SUV迅速在市場火起來。市場上只有合資品牌的幾款車型，價格都不低。
歐藍德，售價17.98-22.98萬，算便宜的
東風本田CR-V，售價22.08萬-25.28萬，05年最火的合資SUV
此時離奇駿上市還有3年，離途觀上市還有5年。
同一時間，也有一些自主品牌小廠進行了嘗試，但沒什麼競爭力。同時間更多打着SUV\CUV名號的車型，是類似哈弗CUV這樣帶大梁的硬派SUV。
永源飛碟UFO，2005年上市
哈弗CUV，一點不City
此時離中國城市SUV銷量王哈弗H6上市還有6年
這一年上市的奇瑞瑞虎，自然是自主品牌第一款有競爭力的城市SUV。瑞虎有着遠比合資品牌SUV便宜的價格，也有着不錯的內外設計，迅速在SUV市場的大發展中佔據了先機。瑞虎推出並大火的2006-2010年間也正是奇瑞銷量最為輝煌的幾年。
瑞虎指導價僅9.98萬-13.98萬
一直以來瑞虎都是奇瑞出口的主力車型，連續多次蟬聯自主品牌出口第一名。在海外，瑞虎也衍生出了豐富的車型，也是奇瑞在海外建廠生產的中流砥柱。
DR5，意大利DR品牌的瑞虎貼牌車型，賣到了2020年
歷經N次改款
08年上市的09款瑞虎，第一次小改款
10年上市的DR版
10年上市的大改款瑞虎
14年上市的瑞虎3
2020款瑞虎3
2022款，又改回來了
十六年來，從瑞虎到瑞虎3並非沒有變化，但我們不難發現這麼多車型無論外觀細節如何變化，都只是小改款而並沒有真正的換代。
為什麼不換代
瑞虎3並非是從未換代過，從05年到現在，瑞虎3兩次被新的車型取代。可在被取代的同時，瑞虎3的定位順勢更改，讓瑞虎3延續了下來。
第一次被取代
最早的瑞虎定位是一款緊湊級城市SUV，定價8-15萬的區間內。而2013年發佈的瑞虎5就是老瑞虎的換代車型。相比於尺寸偏小的老瑞虎，瑞虎5是一款尺寸標準的緊湊級SUV。
瑞虎5，停產於2017年，先於瑞虎3卒
瑞虎5上市後，取代老瑞虎，填補了8-15萬緊湊級SUV的空間。而當時奇瑞並無小型SUV產品，便讓軸距、尺寸合適的老瑞虎更名瑞虎3下放去和小型SUV競爭。
第二次被取代
又過了幾年，瑞虎3又一次要換代，這次將取代瑞虎3的是瑞虎5x。瑞虎5x上市後的定位較高，其主銷配置的價格為8-11萬元。而瑞虎3則第二次下放，價格下探到6-7萬。
瑞虎5x
在瑞虎5x的定位下，本有奇瑞瑞虎3x這款車型。之所以要瑞虎3下放補位，是因為瑞虎3x基於小型兩廂車的結構，車體空間過小，產品力並不強。而6-8萬元的SUV市場對奇瑞來説是一個邊緣市場，不可能花大力氣開發真正新的車型。
瑞虎3x
瑞虎3被下放後，確實為奇瑞貢獻可觀的銷量。在19年末，瑞虎3x銷量的銷量才能穩定超過瑞虎3。既有車型難堪大任，而瑞虎3還能勝任，自然再一次避免了停產。所以，在這個定位下的瑞虎3為什麼還有銷量呢？
我認為，瑞虎3之所以能在這個市場有存在感，還值得消費者去選擇，主要原因有兩點：自身產品有獨特的賣點，競爭對手更菜。
獨特的賣點
仔細分析近一百條的用户口碑，近兩年選擇瑞虎3的消費者，選擇瑞虎3多數是因為其一些獨特的產品設計：
獨特的車身設計
小書包造型深受喜愛，曾經外置備胎的設計在SUV上十分流行。瑞虎3的小書包設計，甚至成為了瑞虎3的一個符號。不少消費者都提到了對小書包造型的喜愛。同時，側開的尾門，也是如今難覓的設計。這些因為歷史上曾流行的設計，如今成了瑞虎3的獨有特點。
尾門帶小書包
側開尾門
獨特的底盤設計
瑞虎3是這一級別車型中，唯一一款四輪獨立懸架的車型。後輪的雙連桿結構，至少聽上去比扭力梁高級一些。同時，瑞虎3有着很大的離地間隙，最小離地間隙為190mm，同比其他車型競爭力明顯。
獨特的空間設計
瑞虎3依照軸距，如今只能算是小型SUV。但是瑞虎3的原型，第二代RAV4是作為緊湊級SUV產品開發的，車身結構也是帶有D柱的SUV構型。這給瑞虎3帶來了有競爭力的內部空間。雖然受制於軸距，後排縱向空間如今看來已經不足，但是橫向和頭部空間相對其他小型SUV，仍有優勢。車長的優勢，也給瑞虎3帶來了高達550L的行李空間。
競爭對手更菜
瑞虎3的競爭對手
如果從5.99萬-8.09萬的定價來看，瑞虎3的競爭對手似乎有很多。但從我們獲取的數據來看，如今瑞虎3銷量主要來自於二三線城市及更低的市場，1.5+5MT車型是瑞虎3的主銷車型。
結合近兩年的銷售情況，瑞虎3最主要的配置是入門指導價為5.99萬元和6.18萬元的兩款配置。瑞虎3在終端還有幾千元的優惠，車主普遍的提車價格不到6萬元。售價在6萬元以內的SUV，其實沒有什麼選擇。
目前在售的，指導價6萬元以內的SUV只有13款。這些SUV大體分成三個類別：類似瑞虎3X的小型跨界兩廂車；類似五菱宏光S3這樣的微面跨界車型；剩下不多的幾款正常SUV。
小型兩廂車加高
微面加高
小型兩廂車和微面轉化來的SUV產品力都有很明顯的缺陷，而剩下的幾款SUV分別是長安歐尚科賽5、寶駿510、凱翼炫界、東風小康風光500、北京X3五款。這幾款車型中，後三款車型的品牌影響力遠低於奇瑞，和奇瑞3相似的競品其實就是寶駿510、長安歐尚科賽5的手動擋車型。
寶駿510
歐尚科賽5
我們來簡單看一下這三款車型，瑞虎3主銷的5.99萬元1.5L手動時尚型，配置較為接近的是歐尚1.6L手動尊享型和寶駿510的1.5L手動樂享型。售價分別是5.99萬和6.18萬。這三款車，寶駿510銷量一向不低。尺寸上，三款車型不相上下，後輪獨立懸掛和後備箱空間更是瑞虎3的賣點。
歐尚科賽5部分數據來源於長安CS35
瑞虎3相對弱勢的動力水平，是車主最多的槽點。瑞虎3在2020款更新時，取消了1.6L發動機，改為全系1.5L動力。在市場呼聲下，直到2020年初才新添1.5T動力車型。可橫向對比其他兩款車，其實瑞虎3的1.5L動力也是這一級別的基本水平。寶駿510的發動機馬力甚至不足100。
配置低也是瑞虎3的槽點，但是橫向對比這三款車型，可以發現瑞虎3的配置並不低。尤其是歐尚科賽剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制統統沒有。瑞虎3主要是差在了車機娛樂系統上，但是各類線束都有預留，汽配城裝一個很方便。
為啥要出新款
新款值得買嗎
出新款的幾點理由
這一次新款瑞虎3的推出，最主要的就是外觀恢復到了2020款之前的造型。之所以這麼做，可能同2020款造型接受度不高，關係很大。
最根本的原因，應該是奇瑞認為瑞虎3還有着一定的熱度。在2020年改款前，瑞虎3也確實能每月為奇瑞貢獻每月幾千台的銷量。説不定在恢復經典外觀之後，能讓銷量再度起死回生。
雖然不推薦
有買的價值
如今的瑞虎3還值得買嗎？目前瑞虎5x的指導價格已經下探到了6.99萬，在北京地區有着約1萬元的優惠，算下來價格也已經打入了6萬元以下的區間。作為原計劃替代瑞虎3的車型，瑞虎5x已經可以完美地代替瑞虎3了。所以，從一款普通車型的角度，我並不推薦確實有些年老的瑞虎3。
現款瑞虎5x
但是，剛剛我們也分析過了，瑞虎3有着不少獨特的產品點。這些競品沒有的特性，瑞虎5x大部分也沒有。如此，那些對這些特別賣點有需求的消費者，也是合理的。這個價位買瑞虎3，也確實能滿足我們基礎的用車需求。
寫在最後
網上不少評論説到，如今還在生產的瑞虎3在拉低着奇瑞的形象。確實，瑞虎3可以説是昔日奇瑞抱殘守缺、缺少進取心的遺留。但如今我們再看奇瑞的產品線，已經變得比以往任何時候都規整。瑞虎3已經是最後一款“捨不得扔”的老車型。
如今，瑞虎3以經典版的身份再度出現，能在市場停留16年也確實經典。從2020年末開始，一直盛傳着瑞虎3將停產的消息。瑞虎3也在逐漸退出海外市場。或許此次將是瑞虎3最後一次改款，離真正説再見不遠了。
但我們更期望的經典車型，應該是完整保留經典名字、獨特特點、經典造型元素，不斷更新迭代的經典。比如MINI、甲殼蟲……
對於瑞虎和奇瑞，你有什麼想説的？對於那些許久不退市的老車，你有什麼看法？讓我們評論區見。