2011 上市取代 V12 蘭博基尼旗艦 Murcielago 的 Aventador，配備當時新研發的 6.5 公升 L539 機器， 保留頂級蘭博基尼跑車的 V12 氣缸自然吸氣規格，700PS 馬力，車重 1,575kg，0-100km/h 加速只需 2.9 秒，極速 350km/h。
初版 Aventador 這個數字，在頂尖跑車行列中其實已沒有太多對手，但熟知蘭博基尼發展史的車迷，都知道這只是蘭博基尼旗艦跑車的起步點，2015 年，廠方加推了戰鬥力更強的 Aventador SV，SV 乃 "Super Veloce" 超級速度的簡稱，一直是蘭博基尼旗艦型號常用的變種名稱，通常都包含了動力更強、輕量化、以及改善了車身空氣力學等元素，與 Aventador 相比，Aventador SV 的 L539 引擎馬力輸出增至 750PS，車身增加了碳纖維組件的使用量，使重量減輕 50kg，車身擾流組件也有別於初版，包括改用了固定式的大尾翼，SV 車身所產生的最大空氣下壓力大幅增加了 180%，重量/馬力比由初版 Aventador 的 2.25kg/PS 提升至 SV 的 2.03kg/PS 後，SV 的 0-100km/h 亦加快至 2.8 秒，極速維持 350km/h 水平。
2017 年上市的 Aventador S，S 又代表什麼? 是 Sport、抑或 Super? 非也! 兩年前出席在澳洲 Phillip Island 舉行的試車會時，廠方説這個 S 只代表「更好」，他們不喜歡用 facelift 一詞，總之 Aventador S 比 Aventador 更好就是了。
Aventador S 的 740PS 馬力不及 SV 的 750PS 那麼強勁，車重又重返 1,575kg 水車，「更好」之處包括引入了全新的四輪轉向功能，加強了日常使用的靈活性之餘，亦改善了慢速彎的行走動態，改良了的懸掛系統，由 LDVA大腦中樞結合其他行車數據快速微調吸震軟硬度，並首次加入 EGO 自選模式，讓駕駛者按個人喜好設定適合的傳動、避震及防滑系統等特性，改良了的車身擾流設計，也令車身產生的最大氣流下壓力比初版 Aventador 高出 130%。
從蘭博基尼SV家族誕生以來，附帶“SV”標籤的各車系就被帶入了追求最速的漩渦之中，AventadorSV系列的成功，讓更多人知道了“SV”的概念，而Aventador SV車型在冠以“Jota”之名後，為賽道而生的極致性能版本Aventador SVJ橫空出世。雖然超級跑車們都喜歡在“之最”中尋找存在感，但蘭博基尼究竟是如何讓品牌最快量產車Aventador SVJ為自己正名呢?6'44''97的成績，刷新了全長20.6km的紐博格林北環賽道的量產車圈速紀錄。
先説一組數據，0-100km/h2.8秒，極速超過350km/h，能夠撐起這些數據的“牛中牛”一定要有一顆強大的心臟，改裝後的6.5升自然吸氣V12發動機在8500rpm時產生巨大的566kW(770PS)，在6750rpm時產生720N·m。
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