在大多數消費者眼裏，日系的豐田是最具品質感的汽車品牌，在國內市場擁有着相當高的知名度，雖然豐田在性能方面並沒有像德系車那樣對發動機進行過多的壓榨，通常體現得較為柔和、線性，加上豐田對於車身零部件以及做工有着更高的要求，使得每款車的品質感達到了同級較高的水準，尤其是豐田旗下的雷克薩斯，更是被譽為品控全球一流的存在，加價都能供不應求。不過同為日系品牌的斯巴魯就顯得落魄很多了，雖然它的品質感、做工都足以能夠跟雷克薩斯相媲美，就如今天帶來的這款斯巴魯森令人一樣，是一款入華堅持純進口的SUV車型，其在國內的口碑表現相當出眾，關鍵在於這款車擁有着全球少有的水平對置發動機以及全系標配四驅系統，而它在國內純進口的售價僅為22.38萬，比漢蘭達廉價，這樣的性價比、產品力是雷克薩斯都感到害怕的。
外觀設計的跟前幾代一脈相承，沒有驚豔的感覺，但是十分耐看。各項需要的配置都有，SUV的空間和通過性的優勢能夠很好地體現出來。以20萬的價格就可以買到全時四驅的進口車，三大件等行走機構的裝配工藝確實不錯，會省去多年以後的維修成本，這樣想還是很值得。
斯巴魯的精髓在於過人的底盤調教，成熟的全時四驅系統，加之引以為傲的水平對置發動機，使它的駕控能力和越野能力得以兼顧。但要想有更好的銷量，還應該與時俱進，瞭解消費者剛需，在車身、和內飾的設計上還有待提高，動力上也應該進一步升級，畢竟外觀才是消費者的第一判斷標準，正所謂始於顏值，忠於性能，在這個看臉的社會，僅有內涵是不夠的。
動力變速箱是硬傷，富士斯巴魯起碼有3套以上的四驅系統，2.0只是入門四驅，但是足以吊打其它品牌SUV的四驅！2.5自吸現在主要用在傲虎上，燒機油的概率很大， 富士還有很牛逼的渦輪增壓技術 2.0T和2.5T，變速箱也全是自家生產，核心技術發動機，變速箱，四驅都是自家研發自家用，可能是發動機和四驅的排列結構問題無法匹配好的AT變速箱，現在主推自家研發的CVT變速箱，發動機 不錯，四驅很好，CVT確實平順也能省點油，但是確實脱了斯巴魯後腿了！
【來源：愚樂二叔】
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