豐田首款純電SUV bZ4X自海外發布以來可謂賺足了大家的眼球，但就在由廣汽豐田這邊將率先迎來正式上市之際，官方表示新車由於需要重新調試所以被暫緩。
而近日，廣汽豐田bZ4X終於正式上市，售價格區間為19.98-28.78萬元，共推出5款配置車型，這可比此前預售的22-30萬要便宜不少。
新車為用户提供了一系10年或20萬公里的三電質保和免費檢查/保養、三年內不低於6折保值回購、免費贈送及安裝家用充電樁或享2000元充電卡、5年免費車聯網服務等權益。
bZ4X在英國的售價為41950-51550英鎊（約合人民幣33.17-40.76萬元）。
這個起售價在英國已經接近了RAV4榮放雙擎E+，既插電混動版，而頂配價格與漢蘭達的起售價接近。
結合國內RAV4榮放雙擎E+的起售價為24.88萬元，漢蘭達的售價為26.88萬元起。
那國產後bZ4X的19.98-28.78萬元就屬於合理範圍了，雖然頂配價格高一些，但入門售價也更低，整個價格區間被拉大了。
bZ4X基於豐田e-TNGA純電專屬架構打造，該架構能根據不同車型來改變前後懸的距離、軸距和車寬，變化比較靈活。
不過任何共享平台都會受限的地方，豐田這套架構就要求要固定前後軸電機的位置，且電池寬度也有統一的標準。也就是説，電機的安裝位和車最小寬度是受限的，或許之後推出定位比bZ4X低的車型，其寬度也不見得縮小太多。
bZ4X的車身尺寸在同級電動車中屬於正常水平，但已經比RAV4榮放長了90mm，且軸距與同樣定位中型SUV的漢蘭達相同，前後排座椅之間的距離最大能達到2500px，這意味着比RAV4榮放甚至漢蘭達的乘坐空間表現更好。
國產bZ4X的外觀與海外版一脈相承，採用了Activity Hub的設計理念，強調高科技與情感的融合。
車身顏色多達11種可選，其中有5種帶有黑色雙色車頂，如此豐富的顏色在豐田車型裏是很少見的，不過內飾只提供了黑米或純黑色兩種搭配，迴歸素雅。
國產bZ4X為了適應國內複雜的路況，以及國人更注重NVH的表現，所以底盤離地間隙是有所升高的。
而bZ4X最吸引人的異形方向盤和線控轉向系統，由於目前還在討論導入國產的方案，所以距離量產還需要一些時間，現在售出的還是常規轉向系統。
內飾的其他方面，國產與海外版保持高度一致，使用了與雷克薩斯相同的繮繩座艙的設計，用料為大量的環保材質，配置的豐富程度和可選裝項目也基本相同。
bZ4X除了頂配和次頂配是四驅外，其餘都是前驅，電池容量除了入門版為50.3kWh外，其他均為66.7kWh。
四驅版系統最大功率達218Ps，而前驅版為204Ps，0-100km/h的加速時間分別為6.9秒和7.5秒。
bZ4X在CLTC工況下的續航分別為：
入門版400km
兩驅版615km
四驅版頂配為500km、次頂配560km
雖然動力相同，但由於四驅版頂配有20英寸輪轂和更多電子配置，所以續航就少了。
新車的配置分配比較合理，中低配與頂配沒有拉開很大差距，而且也能根據需求來選裝相應的配置，尤其是駕駛輔助和氣囊數量等主被動安全配置是全系標配，值得點贊。
當然bZ4X與海外版一樣提供了諸多選裝包，一些特殊的車身顏色也需要額外加錢。教授推薦24.98萬元的長續航Pro版，續航長、配置不低，動力也與四驅版接近，性價比最高。
現在同級的自主品牌純電SUV定價要麼走親民路線，售價在20萬以下，要麼就直接去到了30萬級來衝擊高端市場。所以在25萬左右這個價位區間，自然就讓合資品牌有了發揮空間，且對於傳統大牌來説，也與自家燃油車的價格持平。
大眾 ID.4 X
指導價：18.9288-28.6288萬元
日產 Ariya
指導價：27.28-34.28萬
相比這兩款車，bZ4X突出的亮點有：CLTC最低電耗僅116Wh／km，選裝的太陽能充電穹頂每年可供增加1750km續航，電池使用了10年後的容量保持率還能有90％，X-MODE四驅越野輔助模式與斯巴魯一同開發，並有Grip-Control智能蠕行模式等。
隨着純電化的推進，合資品牌的光環相比燃油時代有所削弱，所以豐田的首款純電SUV也是拿出了誠意，把最新的技術投入國產，卻賣着與自家油車相同的價格，且配置還豐富很多。憑藉着豐田多年積累下來的口碑，相信bZ4X會有不錯的市場表現。
