隨着2020年高考結束以及各大院校陸續放假，學生們翹首以盼暑期假期已經到來。以往每年暑假都是出遊高峯，今年也不例外。不過因為今年的特殊情況，私家車出遊較以往相比比例提升了不少，這個時候選擇一台空間寬敞、性能出眾的SUV用來自駕遊就顯得尤為必要。
在眾多車型當中，日系SUV一直以來都以大空間備受消費者青睞，這其中就以歐藍德、榮放RAV4、皓影為代表的車型表現突出。為了方便廣大消費者買到自己稱心如意的車型，今天就特地將歐藍德、榮放RAV4、皓影，這三款車進行數據比對，看看在20萬元這個價格區間當中，哪一款更適合全家出遊使用。
空間對比：歐藍德軸距長、座椅多，榮放RAV4、皓影表現不俗
在整體空間表現部分，歐藍德可以很好地保障前、中、後三排乘客的乘坐空間，特別是頭部空間和膝部空間的表現都很好，並沒有過多的壓抑感。
另外，歐藍德的車內儲物空間也很豐富。即使是7個座位全部坐滿，也還有空間可以放置行李箱。第三排、第二排全部收納的情況下，可以獲得一個進深達1700mm的儲物空間，裝載能力非常突出。
對於日常用車而言，皓影的表現已經夠用了。前後排乘客都能有比較舒適的乘坐空間，頭頂、膝部都很寬闊，後備箱容積也比較大。
不過和歐藍德相比較，皓影的軸距略短，與此同時它5個座椅的配備，並不太能滿足越來越多的二胎家庭的用車需求。
在車輛空間部分，榮放RAV4表現不錯，軸距也是這三款車當中最長的。不過即使是這樣，它也僅僅安排了5個座椅，便利性並不如歐藍德做得好。
動力對比：歐藍德自然吸氣輸出平順，皓影、榮放RAV4各有優勢
車輛動力的大小影響着日常用車的舒適性，歐藍德、RAV4榮放都採用了自然吸氣發動機，皓影則採用的是渦輪增壓發動機。
歐藍德使用是一台2.4L自然吸氣發動機，它的最大功率為141kW，峯值扭矩達235N·m。這台發動機採用了MIVEC技術，可以提供更加智能化的氣門升程，從而達到澎湃動力和節省燃油的目的。和這台發動機相匹配的一台CVT無級變速箱，舒適性非常高。
在日常駕駛過程中，這一整套動力單元的表現非常好，不僅加速時很迅猛，整個加速過程也很線性，變速箱換擋也非常及時，整個動力單元配合的很默契。
皓影在車輛動力部分，採用的是本田地球夢繫列渦輪增壓發動機。這台1.5T渦輪增壓發動機的最大功率為142KW/5600rpm，最大扭矩為243/ 2000-5000rpm。從發動機的絕對值表現來看，這台發動機的數據是三款車當中最強的，也是唯一一款渦輪增壓發動機。在變速箱方面，採用的是一台CVT變速箱。
雖説皓影有着非常強的賬面數據，但是從實際使用來看這台發動機的脾氣並不是太好掌握，需要駕駛員拿捏尺度。特別是渦輪啓動後的動力輸出，還需要更好地去適應。
榮放RAV4採用了豐田最新的TNGA架構，因此在發動機和變速箱部分也進行了改進。2.0L自然吸氣發動機採用了最近新的混合噴射技術，其最大功率為126kW/6600rpm，峯值扭矩為209N·m/4400-5000rpm。變速箱部分，也採用了TNGA架構，傳動效果好，平順度控制的不錯。
榮放RAV4的動力發放比較舒適，整套動力單元表現也更偏向於舒適行車，數據表現也弱於歐藍德和皓影。
底盤對比：三車都是四輪獨立懸架，歐藍德配有四驅
歐藍德採用是專業級SUV底盤，前麥弗遜式、後多連桿式的四輪獨立懸架結構可以帶來非常不錯的機會感受。在日常行駛過程中可以感受到這幅底盤有着很深厚的功力，城市裏代步時，它可以很好地過濾掉路面上的細碎震動，有利於舒適乘車；而在遇到大的坑洞或者是高速過彎時，這幅底盤又能展現出良好的韌性，支撐力十足。總體來説，這幅底盤的表現可以用"柔中帶韌"來形容，適應性很強。
皓影在底盤結構部分，採用的是前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架，同樣為四輪獨立懸架結構。不過在車輛整體的調教部分，皓影更多展現出了城市SUV的舒適性，面對路面的小顛簸都能輕鬆化解。但是在高速過彎或者是激烈操控時，皓影底盤的支撐力會略顯不足，感覺不到太多的運動激情。
在底盤方面，榮放RAV4採用了前麥弗遜獨立懸架，後部採用了多連桿式獨立懸掛，形成了四輪獨立懸架結構。這種底盤的調教更加偏向運動，行駛表現不錯。
總結：歐藍德、皓影、榮放RAV4，代表着日系SUV的三個不同方向。從整個體的易用性和動力表現來看，歐藍德無疑便利性更高、動力輸出更舒適。而皓影、RAV4榮放則在空間和動力部分，或多或少的有着自身的侷限性，整體表現不如歐藍德。經過對比之後可以發現，歐藍德更值得廣大消費者選購。