汽車現在不僅僅是一個代步工具，更多的時候是車主的第二身份，開奧迪和開奧拓肯定不是一個感覺。加上現在生活水平提高了，大家的目光漸漸放到了豪車行列中。像BBA就是平常最常見也最具有代表性的豪車了。
德系BBA在國內市場中的發展絕對是“吃香喝辣”，34C的銷量遙遙領先。BBA中被大家稱為榜首的就是奔馳了，但是銷量好真的就代表質量好嗎？奔馳發動機漏油的情況時有發生，甚至前段時間還召回了旗下很多車輛。
奔馳銷量比較不錯的就是奔馳C級了，30萬元的價格起步，讓這款車從一開始就比寶馬、奧迪要高上一頭。説實話30萬元的價格已經很貴了，絕對能算得上豪車。可是奔馳C級的豪華品質沒有展示出來，除了那非常顯眼的車標之外，真的沒有什麼吸引人的地方。
奔馳c級不論是動力還是輸出、隔音都沒有豪車的該有的樣子。開起來顛簸，發動機漏油。並且人家的豪車關上車門後彷彿與世隔絕，但是奔馳卻不一樣，坐在奔馳裏面，都能聽到外面各種聲音。還有就是吐槽一下，奔馳的座椅，坐墊短，坐在之後很累，現在軸距加長也沒有解決這個小毛病。
這樣的環境和動力還不如買個20多萬的二線豪車，至少開着舒服。以前買奔馳就是奔着豪華去的，現在好了整了一個“偽豪華”“偽高級”。這才是印象中的奔馳嗎？
再來看一下寶馬3系，之前3繫上市的時候大家都特別喜歡它的運動風。指哪打哪的方向盤、優越的駕駛感，聞名在汽車市場中。但是現在寶馬3系一點運動風的樣子都沒有，開起來搖搖晃晃的，變速箱還有頓挫感，這樣的體驗和奔馳c級有什麼區別？除了隔音好點，對，寶馬3系的隔音比奔馳C級的隔音好太多了。
那奧迪A4L呢？在國內最具有代表性的BBA已經倒下了兩款，那奧迪會讓大家失望嗎？奧迪在BBA中，排名最大，就連銷售人員都表示奧迪這款車的銷量實在太低了，要選還是選擇爆款。還是那句話，銷量不代表質量。奧迪這幾年的銷量屬於平平無奇的狀態，但是奧迪A4L在不斷地進步。
新款的奧迪A4L增加了軸距，後排的空間變得更大了。並且在動力上進行了升級。高配高動力的45TFSI版本，百公里加速只需要6秒的時間。並且在轉彎和操控性都有很不錯的體驗，讓駕駛員更安心地開車。
外形上還是一如既往的高貴，大燈極其具有辨識度，還有很多高科技的裝飾。奧迪還是那個奧迪，説到這裏是不是就明白奧迪A4L是否值得入手了。無論是外形還是內飾還是配置，奧迪都是一等一。雖然説國內消費者對奧迪並不是很感興趣，但是這不能説明奧迪的質量不好。
甚至奧迪的品質比銷量火熱的奔馳、寶馬還要好。對此你是什麼樣的看法呢？歡迎評論區留言討論。
