世人都知道，中國車市SUV的銷量王者是哈弗H6，時間跨度從2013年開始，至今已有7年的時間，可以説哈弗H6就是自主品牌過去十年的發展標杆。
過去的十年，伴隨着中國車市高速發展，哈弗H6已經推出了三代車型，如今，全新一代的哈弗H6已經完成了市場亮相，8月25日即將上市。
和老車型相比，第三代哈弗H6的進步是比較明顯的，競爭力應該説是得到了加強。
首先是外觀更顯時尚，尤其是看慣了之前的憨厚造型，新一代的哈弗H6顯然更容易得到年輕消費者的青睞。
像車頭、車身還是內飾等方面的設計，走的也是時下主流的設計，具體的比如雙腰線設計、貫穿式尾燈、內飾三色搭配、懸浮式中控屏、旋鈕式換擋，更詳細的信息就不多贅述了，總而言之，年輕人喜歡什麼，現在流行什麼，第三代哈弗H6就提供什麼。
此外，還有車身尺寸照比上一代車型都有所增加，新一代的哈弗H6長寬高為4653/1886/1730mm，軸距2738mm，相比第二代車型分別增加53/26/10mm，軸距增加了58mm，表現相當給力；此外，第三代哈弗H6具備整車FOTA升級功能，未來動力調校方式同樣可以進行在線升級。
對於消費者來説，第三代哈弗H6的改變着實不小，但對於長城來説，第三代哈弗H6能否延續銷冠的神話至關重要。
10到15萬級的緊湊型家用SUV市場競爭異常激烈，哈弗H6的競品車型長安CS75PLUS，吉利博越以及榮威RX5都迎來了改款換代，尤其是長安CS75PLUS，自上市之後銷量就緊追哈弗H6，剛從最近這幾個月的銷量來看，哈弗H6也就領先長安CS75PLUS兩千多台的銷量，所以説，哈弗H6壓力相當大。
鑑於競爭對手的攻勢如狼似虎，長城自然不敢掉以輕心，雖然第三代哈弗H6看起來比較能打，但在競爭如此激烈的情況下，誰又能保證第三代哈弗H6就十拿九穩呢？
於是，哈弗出了一個大招，三代同堂一起開賣。
之前第二代的哈弗H6和第一代的哈弗H6已經是同堂銷售了，如今是三代車型一起銷售，場面那是相當壯觀。
記得哈弗H6銷量巔峯的時候，在售車型能到100多款，很多人都説H6一款車的數量比很多品牌的全部車型還多，甚至有人吐槽説就連哈弗的銷售也未必能分得清。
如今哈弗H6三代車型一同銷售，價格覆蓋了從7萬到14萬級別的細分市場，更是凸顯了哈弗今年銷量要突破60萬的決心。
為了讓消費者能分的更加清楚，哈弗將上代H6車型更名為第二代哈弗H6，定價為9.80-14.10萬元區間；而第一代H6則以“M6”命名進行銷售，售價為6.6萬元-8.2萬元，三款車完成了在7萬、10萬以及12萬的等細分市場上的覆蓋。
哈弗H6從來都不是一個人在戰鬥。
其實，我們從哈弗H6的發展歷史就能看明白它的殺手鐧就是性價比。
當初中國的SUV市場還是途觀、CR-V一統天下時，它們的價格接近20萬，而且還老加價，讓消費者苦不堪言。而哈弗H6就瞄準了10萬左右的市場空間，以超高的性價比、結實耐造的口碑以及出色的空間表現，一下就引爆了市場，成為國人的心頭好。哈弗H6也因此成就了一代神車的名號。
今天的市場變化已非昔日可比，單純靠打性價比已經不能滿足市場競爭。現在消費者不僅要求價格合適，品牌還要能拿得出去，產品實力也不能太差，關鍵是不能僅僅滿足某一羣消費羣體，需要儘可能地覆蓋更多的消費羣體，比如對價格更敏感、對高顏值和高配置不那麼在乎的人羣。
在商言商，對於長城來説，銷量和利潤才是它們最重要的KPI，在2020年這樣一個特殊的年份，吃相好不好看誰在意呢？