日系車在國內一直保持着比較高的銷量，特別的受國人歡迎，相對來説比較省油省心，小毛病比較少，而且還擁有着很不錯的保值率，看看豐田就知道，不是有一句話這樣説，“開不壞的豐田”。確實如此，比如較為經典的家用車老豐田花冠，雖然已經停產了很多年，但仍舊正常行駛，只要正常保養就行。
其實很多人都不知道， 豐田卡羅拉的前身就是豐田花冠，而豐田花冠是該車在第九代時的稱呼，在第十代推出的時候，由於當時第九代豐田花冠仍舊在繼續生產銷售，因此或許是為了區分，所以給第十代取了個洋氣的名字“卡羅拉”。如今豐田卡羅拉已經發展到了第十二代，到如今可以説是名副其實的“家轎之王”，從最近的銷量數據可看出，其月銷量均保持在3萬左右，足以證明它的實力。
現款豐田卡羅拉共提供了三款動力可選，分別為1.2T、1.5L以及1.8L油混動力組合，滿足消費者們的個性選擇，對於家用來説，三款動力選擇都足以滿足日常需求。不過要説的是，新款的卡羅拉換裝了三缸1.5L引擎，121匹的最大馬力，匹配CVT無級變速箱（模擬10擋）。明知道三缸機在國內不受歡迎，而這次卡羅拉換裝三缸機我感覺是在有意挑戰一下國人對三缸機的態度，不知能否打破“三缸魔咒”，我還是挺期待的。
我們就以2021款 卡羅拉 TNGA 1.5L CVT精英版為例，12.78萬的指導價，不過我在我們當地的4S點簡單瞭解一下，有1.5萬的綜合優惠，貸款買車的話，首付30%，分36期，4.75的利率，月供2300左右，其總花費在13.5萬左右，要比全款買車多花6000塊左右。
外觀方面，卡羅拉現在走的是時尚路線，激進的前臉造型，給人一種不錯的運動感。值得一提的是，車頭大燈造型相當犀利，而且還是LED光源，讓整個車頭看起來更精神。另外，車身設計較為低趴，線條流暢，還是比較符合年輕人的審美，同時車尾設計與車頭造型相呼應，LED尾燈點亮後辨識度相當高。總之，外觀很時尚帥氣，就是車漆鈑金偏薄一些，有點小剮蹭就容易露底漆。
內飾設計相對來説比較簡約保守，中控用料上塑料感還是比較多，摸起來手感略硬，而且新車內飾異味比較重，建議買車的朋友多進行通風處理。值得一提的是，好在中控搭配了一塊9英寸的液晶大屏，分辨率一般，支持語音操控和車聯網以及GPS導航，但遺憾的是並不支持手機互聯 ，同時USB接口只有前排一個。不得不説的是，多功能的方向盤還是塑料材質，手感偏硬，而且造型設計沒什麼新鮮感。總的來説，內飾給我的感覺就是很普通，在這一方面的氛圍營造上還得加強。
空間表現不錯，2700mm的軸距表現，雖然車內乘坐空間算不上寬敞，但設計還是比較合理，身高1.78米的我坐進後排也不會覺得憋屈，只是頭部空間略小，以及中間地台凸起偏高，對舒適性乘坐有影響，相對來説，在同級別車型中，還是有競爭優勢的。不過後備箱空間雖然達到了470L，但是後排座椅不支持放倒，空間擴展靈活性比較低，而且後備箱開口比較小，但我覺得，已經能夠滿足大多數人的家用需求，畢竟這也是一輛A級車。
都知道，豐田都是以省油出名，而這款卡羅拉搭載了三缸1.5L引擎，其實測百公里綜合油耗在6.8L左右，對於家用代步車來説還是挺省的，不過這也得看行駛環境以及個人的開車習慣來定，或許還能開到更低。（僅供參考）
總之，作為家用車來説，這款豐田卡羅拉還是能夠滿足大多數人的出行需求，不過由於是三缸機，或許會勸退一部分人，畢竟國人對三缸機不怎麼感冒，而卡羅拉這次換裝三缸機簡直就是挑戰，如果成功了就是“打破三缸魔咒”，要是失敗了就叫“自討苦吃”。那麼對此你有什麼看法？