日系车在国内一直保持着比较高的销量，特别的受国人欢迎，相对来说比较省油省心，小毛病比较少，而且还拥有着很不错的保值率，看看丰田就知道，不是有一句话这样说，“开不坏的丰田”。确实如此，比如较为经典的家用车老丰田花冠，虽然已经停产了很多年，但仍旧正常行驶，只要正常保养就行。
其实很多人都不知道， 丰田卡罗拉的前身就是丰田花冠，而丰田花冠是该车在第九代时的称呼，在第十代推出的时候，由于当时第九代丰田花冠仍旧在继续生产销售，因此或许是为了区分，所以给第十代取了个洋气的名字“卡罗拉”。如今丰田卡罗拉已经发展到了第十二代，到如今可以说是名副其实的“家轿之王”，从最近的销量数据可看出，其月销量均保持在3万左右，足以证明它的实力。
现款丰田卡罗拉共提供了三款动力可选，分别为1.2T、1.5L以及1.8L油混动力组合，满足消费者们的个性选择，对于家用来说，三款动力选择都足以满足日常需求。不过要说的是，新款的卡罗拉换装了三缸1.5L引擎，121匹的最大马力，匹配CVT无级变速箱（模拟10挡）。明知道三缸机在国内不受欢迎，而这次卡罗拉换装三缸机我感觉是在有意挑战一下国人对三缸机的态度，不知能否打破“三缸魔咒”，我还是挺期待的。
我们就以2021款 卡罗拉 TNGA 1.5L CVT精英版为例，12.78万的指导价，不过我在我们当地的4S点简单了解一下，有1.5万的综合优惠，贷款买车的话，首付30%，分36期，4.75的利率，月供2300左右，其总花费在13.5万左右，要比全款买车多花6000块左右。
外观方面，卡罗拉现在走的是时尚路线，激进的前脸造型，给人一种不错的运动感。值得一提的是，车头大灯造型相当犀利，而且还是LED光源，让整个车头看起来更精神。另外，车身设计较为低趴，线条流畅，还是比较符合年轻人的审美，同时车尾设计与车头造型相呼应，LED尾灯点亮后辨识度相当高。总之，外观很时尚帅气，就是车漆钣金偏薄一些，有点小剐蹭就容易露底漆。
内饰设计相对来说比较简约保守，中控用料上塑料感还是比较多，摸起来手感略硬，而且新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。值得一提的是，好在中控搭配了一块9英寸的液晶大屏，分辨率一般，支持语音操控和车联网以及GPS导航，但遗憾的是并不支持手机互联 ，同时USB接口只有前排一个。不得不说的是，多功能的方向盘还是塑料材质，手感偏硬，而且造型设计没什么新鲜感。总的来说，内饰给我的感觉就是很普通，在这一方面的氛围营造上还得加强。
空间表现不错，2700mm的轴距表现，虽然车内乘坐空间算不上宽敞，但设计还是比较合理，身高1.78米的我坐进后排也不会觉得憋屈，只是头部空间略小，以及中间地台凸起偏高，对舒适性乘坐有影响，相对来说，在同级别车型中，还是有竞争优势的。不过后备箱空间虽然达到了470L，但是后排座椅不支持放倒，空间扩展灵活性比较低，而且后备箱开口比较小，但我觉得，已经能够满足大多数人的家用需求，毕竟这也是一辆A级车。
都知道，丰田都是以省油出名，而这款卡罗拉搭载了三缸1.5L引擎，其实测百公里综合油耗在6.8L左右，对于家用代步车来说还是挺省的，不过这也得看行驶环境以及个人的开车习惯来定，或许还能开到更低。（仅供参考）
总之，作为家用车来说，这款丰田卡罗拉还是能够满足大多数人的出行需求，不过由于是三缸机，或许会劝退一部分人，毕竟国人对三缸机不怎么感冒，而卡罗拉这次换装三缸机简直就是挑战，如果成功了就是“打破三缸魔咒”，要是失败了就叫“自讨苦吃”。那么对此你有什么看法？