日產“大號奇駿”登場，長超5米配7座佈局，搭V6引擎+9AT+兩把鎖

説到日產的硬派越野，想必大多數人都會首先想到途樂，但其實，與豐田陸巡和普拉多的關係一樣，早在2016年前後，日產也曾引入過這麼一款“途樂小弟”，它所具備的硬派屬性以及寬大空間幾乎可對標普拉多，而這款車，便是有着“探路者”這個中文的Pathfinder。但可惜的是，由於當時日產進口車本就相對小眾一些，再加上廠商的宣傳力度不夠，直接導致探路者遭遇到了冷場。不過在北美，該車是日產產品線中銷量最好的車型之一，也是日產SUV家族中為數不多資歷老的車型之一，這也表明了Pathfinder還是很有實力的一款SUV。

如今，遠離眾人視線許久的探路者，卻吸引到了不少國內消費者的關注。因為，日產探路者已在不久前率先於海外市場完成了更新換代，在外觀、內飾、動力等方面都進行了強化，並有消息指出，新一代探路者未來極有可能會再次以純進口的形式引入國內銷售。日前，全新一代日產Pathfinder在美國田納西州工廠正式下線。新車定位於中大型SUV，採用了日產全新家族化設計語言打造而來，動力上搭載3.5L V6發動機+9AT變速箱的動力組合。為了扳倒豐田，這次日產真的是徹底放開了。接下來我們就來看看新車的實力到底如何？

新一代Pathfinder與新一代奇駿一樣，都基於CMF-C/D架構打造，並使用同一套最新的V-Motion家族設計語言，因此整車造型較老款更加方正硬朗。前中網的尺寸比以往更大，內部使用了黑色格柵進行填充，加以粗壯的鍍鉻飾條包裹，符合其硬派SUV的定位。不規則造型的分體式大燈，上半部分主要以狹長的日間行車燈為主，下半部分則採用了矩陣式LED光源的遠近光燈，展現出了時尚的味道。下方的前包圍則採用了SUV常見的撞色設計，並巧妙地將LED霧燈組嵌入在下格柵處，同時配合更為垂直的前臉，更加凸顯了這台車的“野性”。

由於是主銷北美市場的車型，因此它的側顏設計中，將加入清晰且粗大的C柱，並採用隱藏式D柱結構，由此形成的視覺效果確實讓它酷似一輛美系硬派SUV。除此之外，腰線隨着車身前後凸起，車身周圍配有側裙保護，黑色輪眉採用了外擴處理，搭配大尺寸多幅式雙色輪轂，看起來有很強的越野氣息。作為一款中大型SUV，新一代探路者車身尺寸達到了5004/1976/1793mm，軸距為2888mm，與這個區間內的主流產品沒有太大偏差。

尾部同樣採用了比較寬厚的風格，扁平的漸層尾燈恰到好處的與燻黑飾板構成了貫穿式的結構，並且中央位置還加入了全新日產車標，下部則帶有PATHFINDER英文標識，看起來十分有高級感。下半身貫穿式的凹槽設計，搭配凸出的寬大尾翼以及厚實的下包圍，立體感很強。整體來看，全新一代探路者從以往的“油膩大叔”搖身一變為“肌肉猛男”，質感提升十分明顯，也十分符合國人的審美需求。

進入車內，新一代探路者的內飾設計與新奇駿較為相似，全新造型的平底三輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤，並配備了懸浮式中控顯示屏以及HUD彩色平視系統，讓它極具科技氛圍，且其內裝的精細做工和紮實用料，又能讓它區別於一般的硬派SUV所顯示出的粗獷感覺。下方的空調系統按鍵區仍是機械按鍵，操作直接便利，而四驅系統模式切換旋鈕被安排在了電子擋把後方，具有7種模式可選，包括標準/運動/經濟/雪地/沙地/泥地/牽引。

而在科技及安全配置方面，新車支持Apple CarPlay/Android Auto主流智能互聯、全球衞星導航系統等，並全系標配Nissan SafetyShield 360系統和10個安全氣囊，包括具備行人探測功能的AEB系統、車後行人/車輛檢測、交通標誌識別、車道偏離警示、自動遠光燈等等。此外，日產ProPILOT Assist駕駛輔助系統也沒有缺席，功能上能夠支持轉向輔助系統、自適應巡航控制系統等等，支持識別道路限速標識從而調整巡航速度，而有效範圍更長的雷達還可實現更平緩的剎車以及自動跟停30s等功能。

得益於超5米的車長以及2888mm的軸距，乘坐空間方面，全新一代探路者採用的是2+2+3的7座佈局，第二排座椅使用的是獨立設計，並且可以前後滑動，靠背角度也能調節，可以更方便地讓第三排乘客上下車。同時，新車的第二排和第三排座椅均支持比例放倒，空間靈活性和裝載能力都比較出色。另外新車還搭載了全車隔音夾層玻璃、更厚的第二排窗户以及隔音增強的車門和地台，整車的NVH也有了很大的改進，搭配“日產大沙發”，乘坐舒適性極為出色。

至於動力部分，全新一代探路者將搭載一台3.5L自然吸氣V6發動機，最大功率為211kW（288馬力），峯值扭矩351N·m，不過變速箱不再匹配CVT變速箱，而是全新的9AT，同時新的變速箱也進一步提升了車輛的燃油經濟性。部分車型配備四驅系統，並提供7種地形模式可供選擇，另外由於有着後橋電子差速鎖和限滑差速器等配備的存在，因此它的越野性能還是有保障的。

綜合來看，新一代探路者整體的創新還是給了車主不少新鮮感：一是設計年輕化，二是增強科技感，三是將家用屬性再度拔高，提供更多舒適性和便利性功能，可以説是一款內/外設計精緻，又符合大七座和越野需求的車型，倘若新車屆時真的能來到國內，並在定價上維持一個合理的策略，撼動豐田漢蘭達的地位也不是沒有可能。那麼你覺得這款車定價多少能夠撼動漢蘭達以及途昂的地位呢？歡迎留言評論。