88度電行駛650公里，天窗比你家門還大，愛馳U6解析

88度電行駛650公里，天窗比你家門還大，愛馳U6解析

先説句題外話，我未入行時僅知道兩家造車新勢力，當然，那時候還不瞭解“新勢力”的意思，僅知道一個是蔚來，另一個是愛馳。

對於蔚來的瞭解是來自於2017年的時候，EP9在德國紐博格林北環賽道的測試中，以6:45.900的成績刷新了紐北最快量產車圈速紀錄。

關於愛馳，一切都來自於某次車展上的RG Nathalie概念車，這是我第一次覺得一輛電動車也可以如此“JDM範”。

但經過幾年的洗牌，諸如蔚來、小鵬、理想甚至是後來的哪吒都開始鞏固了自己的市場，而起步不算晚的愛馳在今天才帶來了第二款車型。

上一款車型愛馳U5算是一款比較中規中矩的車型，沒有太多搶眼的亮點，但自帶“充電寶”的設計還是獲得了不少稱讚，至少在解決續航焦慮方面，愛馳U5真的是創意十足。

但這一設計在愛馳U6上被取消掉了，原因是因為愛馳U6的設計更加成熟，電池的容量密度可以做得更大。如U6三款車型，最低的續航就已經達到了503公里，而最長續航的版本則是能夠行駛650公里以上，其搭載的電池容量卻僅有88度，並且將會是寧德時代首發的CTP動力電池。而蔚來EC6的續航超過600公里，卻需要100度的電池包來支撐。

對於續航影響最大的兩個因素，一是重量，二就是風阻。

U6的88度電池包的車型整備質量也僅有1900公斤，比起100度的EC6要少了300多公斤。風阻兩款車相當，同為0.26Cd。

一款中型SUV做到0.26Cd的風阻並不容易，首先就要具有十分流暢的側面線條，所以溜背造型就會比傳統SUV造型的風阻更低。

此外，如電動車擯棄進氣格柵，封閉式的中網也更容易降低風阻。U6則是在“中網”的兩側，開了個口，防止空氣流動時在車前凹陷處形成阻礙。

愛馳U6的內飾設計算不上別具一格，但是有特色在裏面，比如這個類似於飛機推杆的換擋檔把，不過換擋的形式並非是“推”或者“拉”，而是“擰”。

儀表屏則是採用了比較狹窄的尺寸為8.2英寸的屏幕，整體的面積不大，顯示的關鍵信息則是能夠根據自己的需求來更換位置。

智能方面，愛馳U6搭載AI-Cruise 智能駕駛輔助系統，其中包含了NRP窄路輔助功能，並具備NGA高速領航輔助、VRP視距內自主泊車輔助等功能。至於更多的智能信息可以關注我們的《搞機實驗室》，在愛馳U6開始試駕後，我們將會第一時間更新。

愛馳U6的另一亮點就是2.1平方米大的全景天幕。

這塊全景天幕是由聖戈班玻璃製作而成，也就是盧浮宮玻璃的同款。2.1平方米是什麼概念？一般家中卧室門的面積也就1.4平方米左右，也就是説U6的天幕比家中的門還要大上一些。

面積大且擁有弧面的玻璃雖然透光量非常好，但是對於夏季紫外線以及熱量的控制是相當困難的。

目前市面上也有着幾種比較優秀的解決方案，一是“變色玻璃”，類似於波音飛機上的變色舷窗。廣汽Aion S Plus採用了類似的技術，能夠實現整塊玻璃的變色，但是搭載該技術的版本並並未開始量產。

大陸集團也有着變色玻璃的解決方案，且更為先進。通過APP的控制，大陸集團的變色玻璃能夠分區域變色，且能控制每塊區域的透光程度，但同樣是沒有量產，僅是概念階段。

另一種比較常規的解決方案就是如聖戈班製造的這塊愛馳U6這塊天幕，在其中加入了Low-E塗層，該塗層可高效阻絕車內外熱量交換。比如能夠隔絕99.9%紫外線，實現隔絕78%外界熱量進入車內。與此同時，Low-E隔熱塗層可降低車廂內熱量流失，冬季保温性能出眾，也就相當於在玻璃之間加了一層我們“車窗膜”。

這裏有個冷知識點，帶全景天窗的車型一般都會在全景天窗的周邊塗上黑色的邊，聖戈班的工程師向AutoLab介紹到“全景天幕的黑邊並沒有什麼更多的用意，主要是為了美觀”。

U6的天幕之間其實還有一塊叫做PVB的薄膜，這塊層具有吸收衝擊的作用，可阻止衝擊物穿透。即使玻璃破損，也只產生類似蜘蛛網狀的細碎裂紋，其碎片牢固地粘附在中間層上，不會脱落四散傷人，並可繼續使用直到更換。

單從產品層面而言，愛馳U6是一個相當有競爭力的車型，畢竟滿足電動SUV+溜背coupe造型+長續航的車型，目前僅有蔚來EC6與特斯拉Model Y/X。而根據愛馳U5（16.69萬-24.99萬）的定價來看，愛馳U6的定價大概率也處於這個區間。而這樣價格對於Model Y和EC6來講都將會降維打擊的存在。