巴博斯，一個聽上去似乎遙不可及的汽車改裝品牌，很多人對它的第一反應會是奔馳的各種“炸街”性能車型。確實，作為奔馳汽車的御用改裝廠，巴博斯改裝過多款外觀和性能“炸裂”的奔馳汽車，它是一種身份的象徵，是高階改裝玩家的終極目標，更是獨一無二的存在。那麼，“巴博斯+中國品牌長城汽車”會碰撞出怎樣的火花呢？
在去年的日內瓦車展上，長城汽車股份有限公司與德國巴博斯汽車公司簽署了戰略合作框架協議，根據協議內容，雙方將展開關於動力總成、內外飾設計的研發及整車調校等方面的合作，並將推出WEY限量版、年度版車型以及高端車型定製版本。
實際上，在正式簽署協議之前，長城汽車就曾與巴博斯“小試牛刀”，在2018年的北京車展上，雙方共同推出的WEY RS7受到了極高的關注度。不少人驚豔於新車的顏值，但更多的是對於長城汽車與巴博斯的牽手感到震驚，因為這是巴博斯首次與中國品牌進行合作。
WEY RS7
在成功試水之後，雙方展開了進一步合作，於是就有了日內瓦車展上長城汽車董事長魏建軍與巴博斯汽車董事長Constantin Buschmann和巴博斯汽車聯合董事長兼CEO Christian Draser同框的一幕。隨着時間的推移，首款量產車VV7 GT brabus|automotive（以下簡稱VV7 GT巴博斯版）終於在7月2日正式浮出水面。
VV7 GT巴博斯版的外觀基本延續了普通版VV7 GT的設計，但針對很多細節進行了調整，所呈現出的視覺效果也截然不同。整車採用了騎士鎧前臉設計，大燈下方各增加一條立體式鋒利曲度線條，帶來富有張力的視覺衝擊感。
車身側面的溜背造型比較明顯，前後輪眉還進行了加寬處理，看上去更加立體飽滿，配有紅色制動卡鉗的21英寸燻黑輪圈營造出更強烈的運動氛圍。車身尺寸方面，VV7 GT巴博斯版的長寬高分別為4825/1964/1672mm，軸距為2950mm，相比於普通版本VV7 GT，在尺寸方面進一步優化。
尾部的變化是最大的，除了增加擾流板外，尾燈升級為全新貫通式黑曜晶體尾燈，進一步提升整車的辨識度；霧燈擾流板和後擴散器採用了碳纖維材質，帶來出色的輕量化屬性和空氣動力特性。同時，新車由普通版的雙邊共四出圓形尾排改為雙邊共兩出的三角形尾排，看上去更加與眾不同。
內飾方面的升級主要體現在做工和用料方面，整體以黑紅撞色搭配為主，門板、主/副儀表板等部位進行了紅色手工縫線處理，空調出風口則採用黑鉻電鍍材質，提升車內整體的視覺美感，對細節方面的處理十分用心。
座椅設計方面，新車配有人體工程學定製競賽座椅，一體化頭枕帶來濃郁的豪華運動氛圍。此外，座椅靠背還增加了巴博斯專屬標識，彰顯其定製化的身份。配置部分，新車配備全景天窗、64色氛圍燈、座椅12向電動調節、12.3英寸中控屏等豪華智能配置。
網通社觀點：毫無疑問，經過巴博斯的定製化升級後，這款特別的VV7 GT在保留WEY品牌設計精髓的同時將豪華感發揮到了極致，張揚又不乏內涵的設計風格十分契合當下的主流審美。另外，雖然官方尚未公佈相關動力信息，但從前期的宣傳來看，動力部分並非新車的重點，同時也為消費者留下了一定的懸念。
因此不得不承認，與大多數巴博斯定製版車型不同的是，VV7 GT巴博斯版這款車主要是在外觀和內飾設計上進行了最大化的升級，與其説是定製版，實際上用運動套件來形容更加貼切。不過不用着急，或許這僅僅是一個開始，隨着雙方合作的進一步深入，後續還有真正的性能車等着你。VV7 GT巴博斯版將於7月16日正式上市，到時有關新車的一切謎團也將一併揭曉。
可以説，WEY與巴博斯兩個品牌的“聯姻”意義非凡，對WEY品牌來説，這是長城WEY“走出國門”戰略的進一步深化；對於所有中國品牌來説，它具有着引領中國豪華品牌向上突破、比肩世界品牌的深刻意義，期待未來中國品牌能有更多“VV7 GT巴博斯版”的出現，致力於將民族品牌做成世界品牌。
（圖/文 網通社 張曉）