以8萬元的預算進入新車市場的話，只能買飛度、噴氣式、威馳等入門級的車，從外觀設計和駕駛感覺來説，比起主流車型，中型車就不用説了，有8萬元買合資中型車的方法嗎？答案是確實的，果然在汽車市場有“二手車”的車型。
這幾年，二手車漸漸被接受了，但是很多人內心很抗拒，特別是二手車的年齡太長了，後期的車需要花大錢換零件，為了消除大家的擔心，我找了8萬元的二手車，保證質量，最重要的是車的年齡短，這輛車是2015年的二手司機K5。
韓國系的汽車近幾年漸漸淡出人們的視線，但是在當時的舊型號起亞K5剛發售的時候，汽車的購買熱潮就爆發了，作為起亞國內的新旗艦車，起亞K5得到了很多國民的青睞，其中大部分是年輕消費者，彼得·席勒率領的設計團隊，將“老虎的呻吟”家族化的前臉，又飽滿又圓潤，富有攻擊力的車體設計，特別是車尾兩側的排氣，刷新了當時很多人對中型車“舊板”的印象，這一代的起亞K5每月有40050000台的銷售，刷新了對全新中型車的印象，這輛車成功地牽引了整個起亞品牌，之後發售的K2和K3也非常自豪。
2015年發售的新一代起亞K5是現在正在銷售的車型，但是銷量卻在下降，雖然舊型的運動仍在繼續，但是很多人吐槽説車型變動太小了，乍一看，我覺得是中期模式，但是整體輪廓幾乎相同，最重要的還是搭載了2.0L+6AT的動力，組合的話，參數的性能不會提高，這進一步加速了銷售量的下降，很多人寧願去買優待度高的舊型車，也不想買新車，所以新型K5的銷售量就這樣逐漸下降了，最近一個月的銷售量只有92台。
有人可能會心神不定，既然現在的車型銷量不好，我就推薦舊型號的車，理由有以下幾點，一個是外觀設計沒有太大變化，買了二手車回家的話，其他人完全看不見，兩個是2015款是舊型的最後一款，和交換車有好幾個月的不同，車的年齡不是很長，很多人也能接受，三是因為新型車的銷售量差和優待大，二手K5的保險費率很差，現在車的年齡是4年的2015款，市場價格是8萬元左右，直接新車打五折，15種豐田·凱美瑞銷售15萬左右，一是起亞K5的質量還是很可靠的，三種大的沒有先進的技術，但是非常穩定和牢固，保養價格還便宜，一次小保養是500元左右。
價格是8萬日元，但配置上並不吝嗇，這也是韓國車的特徵，不僅有6個安全氣囊，全景天窗和前排座位的電調節等舒適性的配置也沒落，日常使用的便利性大大提高，還有前排座位的加熱、前排座位的通風、後視鏡的電折，摺疊，鏡子加熱，雙區域的獨立空調及真皮把手等的配置。
當然，起亞K5也有缺點，例如，2.0L+6AT的功率組合，性能參數一般，即使開車也不太有運動感，和這種運動的外觀設計有點不協調，此外，起亞K5的標誌性明光面上的許多輪轂（如下圖所示）也暴露了偷工減料的醜聞，因為車輪厚度沒有達到標準，所以出現了，因為有很多輪轂斷裂，所以買K5的時候請儘量不要選擇這個輪轂的車型。
總結：起亞K5有很多缺點，但實際影響駕駛的只有上述兩點，而且2.0L的K5司機的感覺偏向舒適和平順，每天100公里的汽油消費是8L左右，關於集線器，可以考慮其他車型，直接更換，請看一下這輛車的外觀內飾設計和超高配置，萬元就夠了，各方面都可以支付同樣價格的新車，價格性能比完全沒有。