2022年春運於1月17日正式啓動，2月25日結束，共40天。“受疫情影響和各地防控政策引導，旅客出行存在較大的不確定性。”國鐵集團表示，從目前春運車票預售情況來看，2022年鐵路春運學生流、務工流、探親流等基本出行需求仍將保持一定規模，鐵路部門面臨保障出行、防控疫情的雙重考驗和壓力。
隨着2022年春運拉開大幕，面對“地球上最大規模的人口遷徙”，在疫情防控的關鍵時刻，如何讓旅客走得了、走得好，考驗着交通部門的客運服務能力。令人欣喜的是，歷經四十餘年的積累發展，“春怨”逐漸減少，春運的服務水平日益得到旅客認可。
2021年，全國鐵路投產新線4208公里，其中高鐵2168公里，全國鐵路營業里程突破15萬公里，其中高鐵超過4萬公里。拉林鐵路、中老鐵路、徐連鐵路、朝凌高鐵、張吉懷高鐵、牡佳高鐵、贛深高鐵等沿線的羣眾可以首次選乘高鐵動車組回家，中老鐵路的開通，更是成為連接中南亞華僑與祖國大陸的親情線。如火如荼的運能提升成為春運大考“最大底氣”。此外，鐵路實行更加精準地運力投放措施，據客流變化和車票預售情況，更加精準地實施“一日一圖”，動態安排運力投放和客車開行，春運每日可提供客座席位1050萬個以上，進一步緩解了運輸壓力，讓旅客返鄉過年不再受焦慮、擁堵之苦，真正感受到走得更好，離家更近了。
春運改革是中國發展的一個生動縮影。一方面多措並舉解決羣眾的購票問題。民工流、學生流一直都是春運的主力軍，也是重點關注的對象，為此，鐵路部門推出務工團體票服務和“學生專列”，讓在外奔波一年的打工族順利回家，也讓家長們吃上了“安心丸”。為方便貧困地區旅客購票，鐵路部門在廣州、深圳等農民工集中地開行“摩托大軍”專列。針對老年人、脱網人羣和需要特殊服務的重點人羣，線上線下全渠道開展關愛服務，繼續保留人工售票、電話訂票、現金購票等服務方式，保障脱網人羣便利購票，為購票不方便的旅客提供了實實在在的服務。另一方面，人工智能服務閃亮登場，自助選座、刷臉進站、火車站VR導航、手機訂餐、電子客票、微信乘車信息共享等實用“黑科技”讓“返鄉大軍”感受到寒冬路上的暖暖情誼。
安全文明一直與春運相伴而行。和往年春運不同的是，今年的“春運防控政策”也在不斷地變化，國家雖然提倡“原地過年”，卻更尊重自我意願，不斷地重申：返鄉政策禁止層層加碼。越是這種情況下，春運防疫安全越顯得重要。為此，在嚴格消毒的基礎上，鐵路大力推廣無接觸服務，增加車站自助設備數量，優化自助設備佈局，引導旅客使用自助服務，增設進站綠色通道；推薦使用互聯網訂餐、列車微信訂餐，送餐至車廂座位，最大限度地減少疫情交叉感染風險。同時，鐵路方面將根據局部疫情情況，快速調整運輸組織，停開、減開涉疫地區旅客列車，減少人員流動，為運輸安全加上“雙保險”。更為重要的是，各位旅客也要主動配合防疫措施，帶好口罩、亮出“綠”碼，用實際行動向世界講述美好的中國故事。
温馨的春運路，交織着發展的幸福。中國老百姓的出行需要，已經從簡單的一張火車票更多地轉變為旅行的那份舒適感。為此，我們期待更多的服務亮點，滿足多元、個性的服務需求，讓温馨春運成為流動中國的最美印記。