10月1日的假期馬上就要到來了，很多朋友可能在外省打工的要回到自己的家鄉，那麼咱們開車回家的時候或者在高速上跑的時候，有沒有必要開上二三百公里就需要在服務區將發動機蓋打開，給的發動機散散熱？很多朋友可能都有疑惑，因為大家可能在新聞上或者在一些短視頻上都看見過發動機自燃的一個視頻，所以非常的擔心怕咱們的車輛在高里程的一個情況下，行駛時間特別長，會造成咱們發動機一個自燃，所以説有就非常的疑惑，到底有沒有必要給咱們發動機散熱，現在咱們來説一下。
其實大家明白沒有必要去這麼去做，為什麼？因為咱們考慮這個事情，汽車的工程師也在造車的時候就考慮好了，車型在發佈之前，對發動機是進行一個嚴格的把控和嚴格的測試的，比如説什麼沙塵天氣下的一個發動機正常運作，炎熱天氣下的一個發動機正常運作，到底能工作多長時間，工作效率是怎麼樣的？在一種極寒天氣下發動機的一個工作狀態是怎麼樣的。經過各項的數據進行一個評測，才能將這款發動機運用到咱們汽車上，所以説大家可能過於擔心了。
那麼還有一點，發動機在汽車高速行駛狀態下會不會造成一個自燃情況呢？其實大家也可能過於擔心了，很少情況下會發生這種情況的，大家去想一想。首先第一點，咱們發動機一種有一套裝置叫做冷卻裝置，就是冷卻液，當發動機温度過高的時候，會自動的抽取冷卻液，進行一個發動機的降温，只要冷卻液不會少的話，發動機就不會發生自燃。
那麼再一點大家也知道在高速行駛過程這個狀態下，咱們的一個風力是特別大的，風阻力特別大，大部分的風通過進氣格珊進入發動機艙進行一個降温的作用。其實大家也非常好理解，比如説在夏天的時候，在車裏吹着空調，你下車之後去摸一摸發動機蓋子是特別燙的，就是因為散熱不是很好，但如果説在行駛狀態下，你跑個幾百公里下車去摸一摸發動機蓋的並不是特別燙，雖然説發動機在運作，但是進來的風也起到一個散熱的作用。所以説大家不要過於擔心回家在高速上跑個三四百公里了，是不是得開發動機蓋子去散熱，其實沒有必要或者説太過於擔心了，
【來源：小嚴講歷史】
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