是這幾年最炙手可熱的7座SUV車型之一，作為一款高配售價超過30萬元的合資品牌車型，漢蘭達卻長期擁有過萬台的銷量成績。而在終端市場中，第三代漢蘭達自從在國內上市以來也是持續熱銷，生涯末期也只是不用加價而已，優惠在漢蘭達身上有些不切實際。正是這樣一款非常熱門的車型，2021年以來的銷量數據是一路走低，有人説漢蘭達跌下了神壇。
漢蘭達在今年一月份就達到了銷量的頂峯，共售出了1.15萬台新車，此後便是高開低走，銷量遠不如一月份。在今年的2月份，漢蘭達的單月銷量更是低至0.46萬台，與此前的熱銷大相徑庭。在今天的7月份，漢蘭達的銷量為0.63萬台，相比6月的0.65萬台有所下滑，單月銷量同比下滑26%。漢蘭達1-7月獲得了5.19萬輛的累計銷量，同比增長了0.11%。
漢蘭達是真的不行了嗎，還是説另有隱情？下面是我的一些分析。
新款售價提高
廣汽豐田全新一代漢蘭達於6月25日上市，這款車使用了一套全新的設計語言。全新一代漢蘭達的三維尺寸分別是4965/1930/1750mm，軸距為2850mm，相比上一代車型獲得了全面的提升。而全新一代漢蘭達在動力總成方面，全系更換了一套混合動力系統，其中2.5L發動機的最大功率為192馬力（141kW），峯值扭矩為238牛·米，傳動系統部分則匹配了E-CVT變速箱。電機方面，兩驅版車型搭載134kW的電機，四驅版則增加了一個40kW的後電機。
規格上的全面提升，讓全新一代漢蘭達的售價水漲船高，入手的門檻變得更高了一些。全新一代漢蘭達的售價為26.88萬元-34.88萬元，共提供6個版本；老款車型的售價則是23.99萬元-32.58萬元。老款車型的售價還與一些緊湊型SUV有所交集，新款車型的售價則是有所拔高，入手門檻的提升讓不少朋友進入觀望的狀態。
新老車型交接
一款車處於新老交替階段，銷量通常會出現下滑的現象，需要過一段時間才會恢復正常。製造一款全新的車型可謂是牽一髮而動全身，除了需要對產品線進行調整以外，供應鏈也要針對新車進行針對性的調整，這一切的工作都需要一定的時間。新車上市後的一段時間，往往都是留給經銷商清理老款車型的，就容易出現老款處理完、新車沒車賣的局面。
產能不足
除了新車上市以外，汽車行業芯片普遍短缺的現象也是其產能不足的原因。從今年上半年開始，汽車行業就一直飽受芯片短缺的影響，大眾、上汽通用、奔馳、寶馬、奧迪等品牌均受到了不小的影響。芯片短缺此前對豐田並沒有產生太大的影響，不過在最近的一些爆料中，我們還是能夠看到豐田受到芯片短缺的影響。根據廣汽豐田的規劃，他們將芯片郵箱用於凱美瑞、漢蘭達等熱門車型上，漢蘭達被減產也是意料之中的事情。
市場競爭激烈
能打敗豐田的也許只有豐田，廣汽豐田 漢蘭達與一汽豐田 皇冠陸放就是一個鮮明的例子。隨着廣汽全新一代漢蘭達的上市，一汽豐田也推出了其兄弟車型皇冠陸放，火藥味一下子就大了起來。皇冠陸放作為一個挑戰者，除了擁有皇冠LOGO以外，皇冠陸放的用料水平、配置等方面都要比漢蘭達更高一些，價格卻與漢蘭達基本保持一致。
總結：相信預定了全新一代豐田漢蘭達的朋友都知道，這款車的等車週期非常漫長，處於一種供不應求的狀態，我們無需為漢蘭達擔心銷量。隨着芯片供應不足的問題得到解決，相信這款車的交車週期也會相應縮短，到時候就可以交出一份漂亮的銷售數據。