“史上最強RAV4”——RAV4榮放雙擎E+正式上市，此番共推出三款車型，補貼後官方指導價為24.88-29.88萬元。
説實話，這個價格真心不算便宜，那麼是什麼給了它這樣定價的勇氣或者説是底氣呢？其實也很簡單，因為它是可以享受政策補貼的插電混動車型、百公里加速時間僅需7.4秒、百公里油耗低至1.1升，加上豐田品牌的背書，所以它敢！
同樣誕生於TNGA-K平台的插電混動版RAV4榮放，繼承了燃油版的設計思路，整體風格偏硬朗範兒。不規則的蜂窩狀前格柵極具視覺衝擊力，並點綴有黑色的飾板，以增強其運動感。此外，如帶有燻黑效果的大燈、LED霧燈、黑色噴塗的輪圈，都是插電混動版RAV4榮放跟普通燃油版的明顯區分特徵。
更為細節的是，插電混動版RAV4榮放的前後槓經過了重新設計，車輛的離去角進一步增大，如此即便處於滿載狀態，駕駛者也能輕鬆應對坡度較大的下坡路段，不用擔心剮蹭到後保險槓。
而為了表現Refinde Sports的設計理念，設計師還給RAV4榮放雙擎E+設置了7種單色車身，外加4種雙拼色車身，從而保障了車身的色彩多樣性和豐富性，給消費者提供了更多的選擇。
內飾部分依舊是我們熟悉的那套方案，以沉穩的黑色為主基調，輔以紅色條紋和縫線，不能説驚豔，只能説中規中矩。
好消息是，RAV4榮放雙擎E+在細節方面做得很是人性化，像前排部分擁有比較豐富的儲物空間，還保留了我個人比較喜歡的物理按鍵。而且這些物理按鍵都採用了防滑處理，可以説相當實用了。
僅憑跟燃油車區別並非很大的外觀內飾，RAV4榮放雙擎E+自然無法成為“史上最強RAV4”，它的底氣更在於以下三點，可以簡單地概括為強動力、長續航和高安全。
作為一款插電混動車型，RAV4榮放雙擎E+配備了一台134千瓦的前置主驅動電機，加上最大功率132千瓦的2.5升自然吸氣發動機，系統綜合功率高達194千瓦。而四驅車型更是在此基礎上，增加了一台40千瓦的後橋電機，系統綜合最大功率225千瓦，官方實測百公里加速時間僅需7.4秒，動力可謂強悍。
不僅如此，TNGA-K平台先天具有低重心的特徵，在它的加持下，RAV4榮放雙擎E+的行駛穩定性和操控性得到了有效保證，輔以E-Four電控智能四驅系統，讓它即便是在户外非鋪裝路面，也能擁有良好的通過性。
插電混動車型另外一大優點在於它可以使用EV純電模式行駛，因此擁有良好的行駛靜謐性，同時也能有效降低出行成本。但行駛里程受制於電池容量，一般不會有多高。按照國家標準，插電車型純電續航里程超過50公里即可享受補貼，所以我們可以看到很多車企雞賊地將插混車型的純電續航里程控制在50公里多一點的樣子，這不就是投機取巧嗎。
但RAV4榮放雙擎E+搭載了一塊18.1千瓦時的鋰電池，純電巡航里程高達95公里，可以完全應對日常城市出行需求。而當需要長途出行時，RAV4榮放雙擎E+的綜合油耗可以低至1.1升/百公里。而據內部非正式測試數據顯示，滿油滿電狀態下，他們開出了將近1400公里的成績，確實很強悍。
最後就是RAV4榮放雙擎E+的安全配置了。這幾年豐田在汽車的主被動安全方面做得相當厚道，從TNGA平台誕生的車輛擁有極高的安全性，這點在中保研多次碰撞測試中已經得到了驗證。不僅如此，RAV4榮放雙擎E+還全系標配了新一代Toyota Safety Sense智行安全系統，囊括了PCS預碰撞安全系統、帶低速跟車功能的LTA車道循跡輔助系統、AHB自動遠光燈調節系統和帶全速域跟車功能的DRCC動態雷達巡航控制系統。
除了安全性，RAV4榮放雙擎E+還配有HUD抬頭顯示、流媒體後視鏡、前排座椅加熱、座椅記憶、方向盤加熱等多種舒適性配置。更為有趣的是，新車還支持同級獨有的1500瓦外供電，如此在野外郊遊時，也能使用多種電器，如烤箱、電煎鍋等，讓出遊更加便利。
而在RAV4榮放雙擎E+上市當天，燃油版和油電混動版也同步進行了換新升級，其中燃油版七款車型，售價17.58-22.68萬元；油電混動版三款車型，售價22.58-25.98萬元。
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