【EV視界報道】8月5日，網傳比亞迪將於明年第二季度向特斯拉供應“刀片電池”。目前配有“刀片電池”的特斯拉車型已進入C樣測試階段。對此，比亞迪方面表示“不予置評”。
比亞迪近日披露的一份記錄顯示，目前公司全系純電汽車都已換裝刀片電池，同時正積極擴張產能，以應對後續車型銷量提升及外部客户的供應。
今年6月，比亞迪奪回了中國新能源汽車銷量榜首，尤其是旗艦車型漢銷量一飛沖天，這背後刀片電池功不可沒。 消費者中甚至流傳出一個段子：“世界上有兩種電池，刀片電池和其他電池”。我們不禁好奇：同為磷酸鐵鋰，刀片電池究竟特殊在哪？
安全是電動車最大的豪華，電池作為電動車核心部件之一，其安全性，很大程度決定了電動車的安全性能基礎。在動力電池的300多項安全測試中，針刺測試是公認最苛刻的測試，堪稱電池安全測試的“珠穆朗瑪峯”。
針刺測試的結果對比明顯，比亞迪刀片電池針刺後，無明火、無煙，表面温度僅為30-60℃。普通磷酸鐵鋰電池針刺後，無明火，冒煙，表面温度200℃-400℃。三元鋰電池針刺後，劇烈燃燒，表面温度超過500℃。
針刺測試，去掉了一切宣傳包裝的外衣，讓電池的真實安全性，赤裸裸地呈現在消費者的面前。誰都不會希望自己的屁股下面坐着的是一顆不穩定會爆炸的電池。刀片電池憑針刺測試一戰成名，把天賦的安全本事，通過後天的科技加持，提升到了獨步江湖的地位。
傳統動力電池以卷繞的形式生產電芯，而刀片電池採用疊片工藝。相比卷繞結構，疊片結構有着更均勻一致的電流密度、優良的內部散熱性能、更適合大功率放電。因此刀片電池有着更好的循環特性、安全特性和能量密度。
就如同同樣大小的箱子裏，一個裝滿乒乓球，一個裝滿直尺，我們可以輕鬆地想象出疊片工藝對空間利用率的幫助。這也使得刀片電池克服了磷酸鐵鋰材料天生能量密度低的劣勢。
具體到刀片電池的疊片工藝，比亞迪將正極片、負極片，先模切裁斷成單片，在隔膜中按照設定的層數疊成極芯，並通過熱壓將極片與隔膜固定。極片長度約1000mm，條狀的正負極片，需要有序地插入摺疊隔膜裏，這對工藝要求是十分苛刻的——極片需要平整地插入，同時要保證插入的深度，需要剛剛好。
先進製造工藝也是比亞迪引以為傲的優勢，從防疫明星口罩，到手機等消費類電子產品，到汽車，再到軌道交通，大家想到的想不到的，比亞迪都能造。
陶瓷塗層對於鋰離子電池性能有重要的影響，尤其是對鋰電池安全性能具有重要的意義。全方位的安全塗層，當電芯發生內短時，不會發生劇烈反應，安全性能極大地提升。不僅能顯著地提高安全性，還能提高電池的循環等綜合性能。
刀片電池通過在關鍵部位，使用耐高温和具有優異絕緣性能的高温陶瓷塗層，獲得非常高的安全性。大尺寸疊片工藝和全方位高温“陶瓷電池”技術的加持下，刀片電池充電循環壽命超4500次，即電池充電4500次後衰減低於20%，壽命是三元鋰電池的3倍以上，刀片電池的等效里程壽命可突破120萬公里；瞬時放電電流高達800A，滿足高性能純電動汽車的開發需求。