現在市面上的純電動C級車並不少，可是它們的價格卻都在20萬元以上，比如極狐阿爾法S售價25.19萬元起，比亞迪漢售價21.48萬元起，極氪ZEEKR 001售價29.90萬元起，蔚來ET7售價44.80萬元起，智己L7售價36.88萬元起，價格在20萬元以下的純電動C級車可謂鳳毛麟角，一方面，原材料價格上漲造成很多車型價格上漲，一方面，純電動C級車定位高端，主打性能，所搭載的電機和電池都是高規格的，造車成本並不便宜，這就造成了價格上的居高不下。而在近日，零跑汽車也迎來了自己的首款純電動C級車——零跑C01，該車預售18-27萬元，是唯一一款預售入門價格在20萬元以下的純電動C級車。
毫無疑問，零跑C01在價格方面很有優勢，那麼，它會不會在性能和續航里程方面“縮水”呢？從現有的配置信息來看，零跑C01依然傳承了零跑汽車一直堅持的產品特色：價低量又足，“無敵”性價比 。它可能是市場上最便宜的“零百加速3.X秒”車型，這款車能夠3.6秒破百，動力輸出十分充沛。另外，它配備了容量為90kWh的三元鋰電池，CLTC工況純電續航里程為630km。從動力和續航方面來看，零跑C01並沒有“掉隊”，要知道，32.98萬元的比亞迪漢EV 610KM四驅車型的CLTC工況純電續航里程也才610km，它是3.9秒破百，從這方面來看，零跑C01並不比比亞迪漢EV差。
尺寸上，零跑C01的長寬高分別為5050*1890*1503mm，軸距為2930mm，它的長度和奧迪A6L保持一致，在C級車中並不小。動力上，該車搭載了雙電機電動四驅系統，總功率為400kW（544馬力），總扭矩為720N·m。底盤方面，該車採用了前雙叉臂式獨立懸架+後五連桿式獨立懸架的結構，該車還採用了CTC技術，將電池、底盤和下車身進行集成式設計，既能提升空間利用率，又能提升操控性和續航能力。
內飾方面，零跑C01採用了“三聯屏”設計，中控屏幕的尺寸要大一些，液晶儀表盤和副駕娛樂屏幕的尺寸要小一些。硬件方面，它配備了高通SA 8155P數字座艙芯片和科大訊飛3.5代語音識別系統，系統內存為12G，儲存空間為128G，支持面部識別、Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統（全棧自研）等。
作為一輛偏向運動屬性的純電C級車，零跑C01還採用了無框式車門設計和隱藏式門把手設計。它的後排空間並不是很寬敞，好在是後排地板十分平整，後排地台沒有隆起，乘坐舒適性還是不錯的。
值得一提的是，它的LED日間行車燈造型和貫穿式尾燈造型十分相似，首尾呼應的設計還是能夠讓人眼前一亮的。銷量方面，零跑汽車在今年3月份交付了10059台汽車，4月份交付了9087台汽車，交付數據十分亮眼。另外，零跑C01在開啓預售的4小時內，訂單量就達到了20764台。那麼，你看好零跑C01未來的市場表現嗎？