文\金陵
作為三點式安全帶的發明者，沃爾沃以往給人的標籤是“安全”，買沃爾沃就是圖個“安全”曾成為諸多老司機的共識。沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁欽培吉此前也多次公開表示：“安全”是沃爾沃的核心價值觀。
然而，隨着市場環境的變化，沃爾沃的“安全”標籤似乎開始逐漸淡化。這一方面體現在隨着友商們產品安全水平和技術的提升，沃爾沃的“安全”已不再具備稀缺性，同價位的豪華車，甚至同級的國產車，都已將安全視為了重中之重，在安全水平上也做到了不輸沃爾沃。
另一方面，從產品品質及服務上來説，沃爾沃雖然還頂着“二線”豪華品牌的光環，但其亮度也在弱化，尤其是近期爆發的沃爾沃XC60減配門事件，更讓沃爾沃的品牌形象蒙上了一層陰影。
據瞭解，沃爾沃XC60是沃爾沃的一款中型SUV，但由於嫌減配感應後尾門，導致這款車的投訴量急劇攀升，多位車主購買車輛後發現，沃爾沃XC60宣傳資料以及4S店銷售所宣稱的“一腳踢”功能消失了，但這點沃爾沃並未提前説明，引發了消費者諸多不滿。
有車主表示“提到現車後發現腳踢感應開啓後備廂功能具備缺失”並且“只是10、11兩個月生產的沒有此功能，同款12月出廠又恢復功能！在車價無變化，車款無變化的前提下，廠家無任何通知及解釋，僅部分車輛取消此功能，實屬欺詐行為！”
由於投訴車主較多也導致沃爾沃直接問鼎了車質網1月份的投訴排行榜TOP1，其中主要原因便是“疑似減配”，此外還有“影音系統故障”。
有意思的是，據媒體爆料，針對配置差異的問題，沃爾沃表示“車輛在改款、生產日期不同的背景下配置也會有所不同。”同時，亦有消息稱所謂減配説法其實並不準確，是由於“缺芯”問題進行的短時間生產線微調，並讓經銷商進行告知，但是仍在溝通過程中出現了問題。
在筆者看來，此種説法應該比較符合實際，但是並不夠嚴謹，對於車輛配置差異，沃爾沃應當通過廠商自身進行提前説明，並在車輛的説明書中進行更改，以減少誤會和投訴。
尤其是臨近315，還發生這樣的事情，無論是對沃爾沃的品牌形象還是對車主的用車體驗及口碑都會造成不良影響，如果問題不能及時解決，沃爾沃的銷量恐怕也會受到掣肘。
不過，進入2月份，沃爾沃XC60的投訴量似乎有所減少，其2月份投訴量為20多例，相比1月份的80例已經有大幅下降，但也位居SUV投訴排行榜前列，尤其是在豪華品牌SUV中，沃爾沃XC60的投訴量依然排在第一位。
而投訴的發酵似乎也在影響沃爾沃XC60的銷量走高，乘聯會數據顯示，1月份沃爾沃XC60銷量為5164輛，同比下滑達27.1%，跌幅較大，其中“減配門”的影響顯然也不容忽視。
寫在最後：
受輿論曝光和車主投訴影響，沃爾沃也正在解決問題。但解決問題的同時，更應該探討問題是如何產生的，一個小小的調整引發了一場輿論風波甚至直接危及銷量，顯然是得不償失的，如何將此事大事化小甚至轉危為機，不僅考驗欽培吉的經營能力，更考驗其管理藝術。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者金陵，轉載需註明出處）