文\金陵
作为三点式安全带的发明者，沃尔沃以往给人的标签是“安全”，买沃尔沃就是图个“安全”曾成为诸多老司机的共识。沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉此前也多次公开表示：“安全”是沃尔沃的核心价值观。
然而，随着市场环境的变化，沃尔沃的“安全”标签似乎开始逐渐淡化。这一方面体现在随着友商们产品安全水平和技术的提升，沃尔沃的“安全”已不再具备稀缺性，同价位的豪华车，甚至同级的国产车，都已将安全视为了重中之重，在安全水平上也做到了不输沃尔沃。
另一方面，从产品品质及服务上来说，沃尔沃虽然还顶着“二线”豪华品牌的光环，但其亮度也在弱化，尤其是近期爆发的沃尔沃XC60减配门事件，更让沃尔沃的品牌形象蒙上了一层阴影。
据了解，沃尔沃XC60是沃尔沃的一款中型SUV，但由于嫌减配感应后尾门，导致这款车的投诉量急剧攀升，多位车主购买车辆后发现，沃尔沃XC60宣传资料以及4S店销售所宣称的“一脚踢”功能消失了，但这点沃尔沃并未提前说明，引发了消费者诸多不满。
有车主表示“提到现车后发现脚踢感应开启后备厢功能具备缺失”并且“只是10、11两个月生产的没有此功能，同款12月出厂又恢复功能！在车价无变化，车款无变化的前提下，厂家无任何通知及解释，仅部分车辆取消此功能，实属欺诈行为！”
由于投诉车主较多也导致沃尔沃直接问鼎了车质网1月份的投诉排行榜TOP1，其中主要原因便是“疑似减配”，此外还有“影音系统故障”。
有意思的是，据媒体爆料，针对配置差异的问题，沃尔沃表示“车辆在改款、生产日期不同的背景下配置也会有所不同。”同时，亦有消息称所谓减配说法其实并不准确，是由于“缺芯”问题进行的短时间生产线微调，并让经销商进行告知，但是仍在沟通过程中出现了问题。
在笔者看来，此种说法应该比较符合实际，但是并不够严谨，对于车辆配置差异，沃尔沃应当通过厂商自身进行提前说明，并在车辆的说明书中进行更改，以减少误会和投诉。
尤其是临近315，还发生这样的事情，无论是对沃尔沃的品牌形象还是对车主的用车体验及口碑都会造成不良影响，如果问题不能及时解决，沃尔沃的销量恐怕也会受到掣肘。
不过，进入2月份，沃尔沃XC60的投诉量似乎有所减少，其2月份投诉量为20多例，相比1月份的80例已经有大幅下降，但也位居SUV投诉排行榜前列，尤其是在豪华品牌SUV中，沃尔沃XC60的投诉量依然排在第一位。
而投诉的发酵似乎也在影响沃尔沃XC60的销量走高，乘联会数据显示，1月份沃尔沃XC60销量为5164辆，同比下滑达27.1%，跌幅较大，其中“减配门”的影响显然也不容忽视。
写在最后：
受舆论曝光和车主投诉影响，沃尔沃也正在解决问题。但解决问题的同时，更应该探讨问题是如何产生的，一个小小的调整引发了一场舆论风波甚至直接危及销量，显然是得不偿失的，如何将此事大事化小甚至转危为机，不仅考验钦培吉的经营能力，更考验其管理艺术。
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