每年3·15晚會都會備受關注，一些行業內幕、欺詐消費者、侵害消費者權益的事件會被推上幕前，全國曝光，既是對企業的監督，也是消費者權益的保護。而在今年的315中，又會有哪些車企中招呢？在晚會正式開幕前，我們做一波預測，盤點一下極有可能被央視點名的車企。
一汽-大眾
雖然很多人把“故障率高”的原因歸結到大眾龐大的汽車基數，畢竟流通到市面上的車輛越多，出現問題的概率越大，但這不足以説明大眾汽車沒有問題。尤其是一汽大眾，進入2021年後突然成投訴重災區，從車質網公佈的數據來看，今年以來，探嶽以209宗投訴佔據第一，而邁騰(參數|圖片)同樣也是209宗投訴，佔據第二名，速騰則以178宗投訴佔據第三名。
導致一汽大眾這三款車型上榜的主要原因，依舊是發動機異響、變速箱異響和頓挫。其實早在2013年的315晚會上，大眾DSG變速器問題被曝光，這家在國內混得風生水起的車企經歷了一次千夫所指的危機，如今8年時間過去了，DSG還是沒有摘掉“大傻瓜”的帽子。而探嶽(參數|圖片)除上述問題外，車燈故障問題也在困擾不少車主，具體症狀是大燈亮度不夠，透鏡內有霧狀白膜，車主們稱它為“白內障”，而一汽大眾官方至今未做出任何解釋。
作為世界知名車企，為什麼諸如變速器異響/頓挫、車燈故障等問題長期得不到解決。其實仔細想想也能發覺，大眾在海量優惠的同時還能保證高利潤，出貨量大是一方面，但最重要的一環還是對成本進行了嚴格控制，讓很多消費者在買車的時候以為自己賺了，實際上被割了韭菜。近年來，大眾汽車的質量下降是不爭的事實，希望一汽大眾不要挑戰中國消費者的底線。一意孤行，只會越陷越深，再上3·15也不是不可能。
長安汽車
近些年來，長安汽車着實算是國內車企中的一匹黑馬，憑藉着CS75(參數|圖片)、逸動(參數|圖片)系車型大賣，銷量屢創新高。不過，有句話叫做"人紅是非多"。長安在這幾年中雖然賺了個盆滿缽滿，但是在高銷量的推動下，逐漸被掀開了"遮羞布"。據《每日經濟新聞》報道，近日有多位車主在接受採訪時表示，車身生鏽已經是長安逸動的“老毛病”了，從2012年上市的初代逸動，到今年的逸動 PLUS(參數|圖片)車型，或多或少都存在着車身生鏽的困擾。因此有車主就表示“無生鏽，不逸動”。
當前，在車質網投訴平台瀏覽逸動車型的投訴問題，可以發現關於車身生鏽的投訴已超過上百條，並且從一代到如今的第三代逸動都有車身生鏽的問題。除逸動系車型外，CS75、CS95、睿騁CC的不少車主也都在訴説着自己的“不幸遭遇”。生鏽部位五花八門：有車頂鏽蝕的；有車門框下面爛掉的；有輪窩位置鏽穿的；有油箱蓋周圍的；有車門鉸鏈周圍的，甚至還有“4梁6柱”的……一位長安CS75 PLUS的車主就表示，有一次洗完車後偶然發現，車身上有很多生鏽點。車主直言，真不知道車漆是有多薄、多差才會這樣。
鬧心歸鬧心，總得想辦法解決啊，可是當車主們把生鏽、鼓包的漆面剷除掉，打算重新打磨上漆時卻驚悚的發現：漆面底下的鋼板早已“掉渣”！也就是説這鏽是“從內而外”漫延的，而4S店售後告知廠家的處理方案只有將生鏽鋼板切割下，再焊接上新的鋼板，這樣簡單粗暴的方式，給原本強度就因生鏽下降的車子，帶來了極大的安全隱患。大多數車主表示，不能接受這種處理方案，要求長安汽車召回所有生鏽車輛，重新研究解決方案，不過長安汽車尚未針對車身生鏽問題作出回應。那麼，長安汽車被今年的3·15點名也不是沒有可能。
廣汽豐田
雖説在很多消費者眼中，“豐田”是可靠耐用的代名詞，但數據不會騙人，凱美瑞的確是2020年國內中型車投訴排行榜第一名。凱美瑞早期因發動機機油增多、機油乳化問題，導致投訴量激增，眾多車主進行長達幾個月的投訴，對此豐田卻裝作視而不見，最終用“正常情況”來敷衍廣大車主。至今豐田並未給出明確的解決方案，目前仍有部分用户反映機油增多/機油乳化現象。一位車主就表示到，從冬天到夏天，機油增多的問題從來沒有停止過，這車是我們家買的第三台豐田車，就廠家這種不負責任的態度，估計以後再也不會買豐田車了。
其實，凱美瑞自從上市至今，先是“泥漿門”事件，後來是“車門把手”事件，還有大面積出現過變速箱打齒現象，如今再到機油增多和乳化問題，足以看出廣汽豐田在產品設計細節上做得很不到位。另外根據車質網投訴來看，凱美瑞還出現了儀表台開裂、前後橋及懸掛系統半軸滲油以及球籠套漏油等問題，而這些問題的出現讓廣汽豐田“品質感動世界”的標語黯然失色。不得不猜想是不是為了節約成本，偷工減料了呢？315將至，希望廣汽豐田可以正視問題，儘快採取措施，為車主切實解決問題。
一汽馬自達
在2020年，除投訴量較多的廣汽豐田凱美瑞外，就屬有着“東瀛寶馬”之稱的馬自達，其車型阿特茲多處車身異響的問題持續不斷，從車主的反饋來看，主要問題都集中在車身附件異響上，比如車身AB柱異響、車內異響、中控台異響以及天窗異響等，可以説是到處都響，而且據車主反饋，阿特茲的異響問題即便是經過廠家專業技術人員處理之後，仍然無法徹底解決，這無疑讓其陷入了一個死循環。消費者只能無奈將阿特茲稱之為“阿特吱”，吱是吱吱喳喳響的吱。
不僅如此，阿特茲在中保研碰撞測試正面25%偏置碰撞中雖然拿到了M（一般）的成績，但A柱卻出現了明顯彎折，説明其對駕駛員的保護存在缺陷。俗話説“黑車不黑馬自達”，這雖然是一句玩笑，但也足以説明馬自達品牌車型的可靠性。可是，近來這種神話顯然已經到了破滅的邊緣，至於減配了多少，或許只有問問一汽馬自達才知道。近日，一汽馬自達又推出了2021款阿特茲，官方介紹稱：“新款車型將採用全新降噪技術，實現跨越式提升，達到比肩豪華的靜謐性能。”希望新款車型能夠得以改善異響嚴重的局面，我們將對此保持持續關注。
特斯拉
自從入華以來，特斯拉質量問題頻發，例如自燃、異常加速、失控、中控黑屏、充電故障等等。而特斯拉的CEO馬斯克也公開向媒體承認特斯拉的品控問題，據馬斯克表示，特斯拉在當初產能爬坡期時，的確忽視了汽車的質量，他建議大家如果想要購買特斯拉，可以等到產能穩定後再買。
不僅如此，特斯拉還非常“輕視中國消費者”，從來不承認自身問題，而是將推卸給消費者，甚至還將充電故障歸咎於國家電網問題，堪稱“甩鍋能手”。後來連官媒都看不下去了，新華社兩次發文痛批特斯拉態度傲慢。中國市場監管總局等五大監管部門，也約談了特斯拉，要求其必須重視質量。由此可見，特斯拉是最有可能被315晚上點名的車企之一。
從目前的投訴量以及社會輿論來看，上述五家車企最有可能登上央視3·15晚會。大家不妨也大膽地猜測一下：今年的315晚會上，會上榜哪些汽車品牌或者行業現象問題？