每年3·15晚会都会备受关注，一些行业内幕、欺诈消费者、侵害消费者权益的事件会被推上幕前，全国曝光，既是对企业的监督，也是消费者权益的保护。而在今年的315中，又会有哪些车企中招呢？在晚会正式开幕前，我们做一波预测，盘点一下极有可能被央视点名的车企。
一汽-大众
虽然很多人把“故障率高”的原因归结到大众庞大的汽车基数，毕竟流通到市面上的车辆越多，出现问题的概率越大，但这不足以说明大众汽车没有问题。尤其是一汽大众，进入2021年后突然成投诉重灾区，从车质网公布的数据来看，今年以来，探岳以209宗投诉占据第一，而迈腾(参数|图片)同样也是209宗投诉，占据第二名，速腾则以178宗投诉占据第三名。
导致一汽大众这三款车型上榜的主要原因，依旧是发动机异响、变速箱异响和顿挫。其实早在2013年的315晚会上，大众DSG变速器问题被曝光，这家在国内混得风生水起的车企经历了一次千夫所指的危机，如今8年时间过去了，DSG还是没有摘掉“大傻瓜”的帽子。而探岳(参数|图片)除上述问题外，车灯故障问题也在困扰不少车主，具体症状是大灯亮度不够，透镜内有雾状白膜，车主们称它为“白内障”，而一汽大众官方至今未做出任何解释。
作为世界知名车企，为什么诸如变速器异响/顿挫、车灯故障等问题长期得不到解决。其实仔细想想也能发觉，大众在海量优惠的同时还能保证高利润，出货量大是一方面，但最重要的一环还是对成本进行了严格控制，让很多消费者在买车的时候以为自己赚了，实际上被割了韭菜。近年来，大众汽车的质量下降是不争的事实，希望一汽大众不要挑战中国消费者的底线。一意孤行，只会越陷越深，再上3·15也不是不可能。
长安汽车
近些年来，长安汽车着实算是国内车企中的一匹黑马，凭借着CS75(参数|图片)、逸动(参数|图片)系车型大卖，销量屡创新高。不过，有句话叫做"人红是非多"。长安在这几年中虽然赚了个盆满钵满，但是在高销量的推动下，逐渐被掀开了"遮羞布"。据《每日经济新闻》报道，近日有多位车主在接受采访时表示，车身生锈已经是长安逸动的“老毛病”了，从2012年上市的初代逸动，到今年的逸动 PLUS(参数|图片)车型，或多或少都存在着车身生锈的困扰。因此有车主就表示“无生锈，不逸动”。
当前，在车质网投诉平台浏览逸动车型的投诉问题，可以发现关于车身生锈的投诉已超过上百条，并且从一代到如今的第三代逸动都有车身生锈的问题。除逸动系车型外，CS75、CS95、睿骋CC的不少车主也都在诉说着自己的“不幸遭遇”。生锈部位五花八门：有车顶锈蚀的；有车门框下面烂掉的；有轮窝位置锈穿的；有油箱盖周围的；有车门铰链周围的，甚至还有“4梁6柱”的……一位长安CS75 PLUS的车主就表示，有一次洗完车后偶然发现，车身上有很多生锈点。车主直言，真不知道车漆是有多薄、多差才会这样。
闹心归闹心，总得想办法解决啊，可是当车主们把生锈、鼓包的漆面铲除掉，打算重新打磨上漆时却惊悚的发现：漆面底下的钢板早已“掉渣”！也就是说这锈是“从内而外”漫延的，而4S店售后告知厂家的处理方案只有将生锈钢板切割下，再焊接上新的钢板，这样简单粗暴的方式，给原本强度就因生锈下降的车子，带来了极大的安全隐患。大多数车主表示，不能接受这种处理方案，要求长安汽车召回所有生锈车辆，重新研究解决方案，不过长安汽车尚未针对车身生锈问题作出回应。那么，长安汽车被今年的3·15点名也不是没有可能。
广汽丰田
虽说在很多消费者眼中，“丰田”是可靠耐用的代名词，但数据不会骗人，凯美瑞的确是2020年国内中型车投诉排行榜第一名。凯美瑞早期因发动机机油增多、机油乳化问题，导致投诉量激增，众多车主进行长达几个月的投诉，对此丰田却装作视而不见，最终用“正常情况”来敷衍广大车主。至今丰田并未给出明确的解决方案，目前仍有部分用户反映机油增多/机油乳化现象。一位车主就表示到，从冬天到夏天，机油增多的问题从来没有停止过，这车是我们家买的第三台丰田车，就厂家这种不负责任的态度，估计以后再也不会买丰田车了。
其实，凯美瑞自从上市至今，先是“泥浆门”事件，后来是“车门把手”事件，还有大面积出现过变速箱打齿现象，如今再到机油增多和乳化问题，足以看出广汽丰田在产品设计细节上做得很不到位。另外根据车质网投诉来看，凯美瑞还出现了仪表台开裂、前后桥及悬挂系统半轴渗油以及球笼套漏油等问题，而这些问题的出现让广汽丰田“品质感动世界”的标语黯然失色。不得不猜想是不是为了节约成本，偷工减料了呢？315将至，希望广汽丰田可以正视问题，尽快采取措施，为车主切实解决问题。
一汽马自达
在2020年，除投诉量较多的广汽丰田凯美瑞外，就属有着“东瀛宝马”之称的马自达，其车型阿特兹多处车身异响的问题持续不断，从车主的反馈来看，主要问题都集中在车身附件异响上，比如车身AB柱异响、车内异响、中控台异响以及天窗异响等，可以说是到处都响，而且据车主反馈，阿特兹的异响问题即便是经过厂家专业技术人员处理之后，仍然无法彻底解决，这无疑让其陷入了一个死循环。消费者只能无奈将阿特兹称之为“阿特吱”，吱是吱吱喳喳响的吱。
不仅如此，阿特兹在中保研碰撞测试正面25%偏置碰撞中虽然拿到了M（一般）的成绩，但A柱却出现了明显弯折，说明其对驾驶员的保护存在缺陷。俗话说“黑车不黑马自达”，这虽然是一句玩笑，但也足以说明马自达品牌车型的可靠性。可是，近来这种神话显然已经到了破灭的边缘，至于减配了多少，或许只有问问一汽马自达才知道。近日，一汽马自达又推出了2021款阿特兹，官方介绍称：“新款车型将采用全新降噪技术，实现跨越式提升，达到比肩豪华的静谧性能。”希望新款车型能够得以改善异响严重的局面，我们将对此保持持续关注。
特斯拉
自从入华以来，特斯拉质量问题频发，例如自燃、异常加速、失控、中控黑屏、充电故障等等。而特斯拉的CEO马斯克也公开向媒体承认特斯拉的品控问题，据马斯克表示，特斯拉在当初产能爬坡期时，的确忽视了汽车的质量，他建议大家如果想要购买特斯拉，可以等到产能稳定后再买。
不仅如此，特斯拉还非常“轻视中国消费者”，从来不承认自身问题，而是将推卸给消费者，甚至还将充电故障归咎于国家电网问题，堪称“甩锅能手”。后来连官媒都看不下去了，新华社两次发文痛批特斯拉态度傲慢。中国市场监管总局等五大监管部门，也约谈了特斯拉，要求其必须重视质量。由此可见，特斯拉是最有可能被315晚上点名的车企之一。
从目前的投诉量以及社会舆论来看，上述五家车企最有可能登上央视3·15晚会。大家不妨也大胆地猜测一下：今年的315晚会上，会上榜哪些汽车品牌或者行业现象问题？