現代起亞家底都掏出來了，今年這10款韓系新車值得一看

據北京現代對外公佈的銷量成績，品牌2020年總銷量為50.2萬輛，但比較可惜的是，2020年最終銷量與現代年初定下的75萬輛目標仍有差距。東風悦達起亞公佈這邊，品牌2020年銷量為249256台，同比下降11.97%。

情況不太理想……

但新的一年，韓系還是有備而來，來看看有哪些韓系新車！

現代——全新名圖/名圖新能源

全新一代北京現代名圖或3月1日上市。據悉，新車首批共兩款車型，新車是中國市場專屬車型，使用了現代最新的家族設計語言，定位上略高於伊蘭特，將推出燃油版以及純電版車型，車身尺寸上，新車長寬高分別為4780/1815/1460mm，軸距為2770mm。動力搭載1.8L自然吸氣發動機。此外，新車此前已開啓預售，預售價為13.58-17.58萬元。

燃油版

全新一代名圖的內飾注重營造科技感與豪華感。新車也用上了一體式屏幕，雙12.3英寸在同級車型中屬於中上水平。

全新一代名圖繼續提供兩款發動機可選，雖然依舊有1.8L自然吸氣發動機，但對於現款車型上搭載的有所升級，新車上使用的是代號為G4NK的1.8L機器，最大功率104.8kW，最大扭矩175.5N·m，匹配CVT變速箱。

而現款的1.6T發動機將會被全新的代號為G4FS的1.5T渦輪增壓發動機代替，該款機器擁有高效管理冷卻液的熱量調節、高點火能量線圈和低壓廢氣再循環等技術，可以爆發出125kW的最大功率、253N·m的最大扭矩，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

純電版

動力方面，根據此前的申報信息顯示，新車將搭載一台最大功率為135kW，最大扭矩310N·m的永磁同步電機，與之匹配57kWh的三元鋰電池組，能量密度為141.1瓦時/千克，可實現NEDC續航里程為520km。

編輯點評：靜態層面看它不失為一款高性價比的好車，既有與眾不同的造型，也有上檔次的內飾，更有緊跟潮流的智能科技配置，還給你更新了動力總成，全方位的升級帶來煥然一新的感覺，小編更加期待全新一代名圖的定價會給帶來我們驚喜。

現代——全新名圖/名圖新能源

在2020年北京車展上，北京現代第五代途勝L迎來了首發。新車定位於緊湊型SUV，新車將在今年(2021年)第二季度在國內上市發售。

進入車內，新車內飾風格與外觀一樣，都採用了激進且簡約的設計語言，雖然整個中控台依然呈傳統的T字型佈局，但多層次堆疊設計帶來了前所未有的視覺體驗，同時還巧妙的將８英寸中控屏幕、觸控式空調面板等佈局嵌入其中，整體感極強；

值得一提的是，新車還搭載了一套全新環境氛圍照明系統，照明燈位於中央儀表板的兩個側袋中，圍繞無線充電板穿過門中控，並提供64種可配置的顏色和10種亮度。

根據此前的申報信息，未來途勝L或將以帶有CVVD技術的1.5T發動機作為主推動力，並分高低功率版本，與發動機匹配的，將會是7速雙離合變速箱。

編輯點評：途勝L在外觀設計上迎來了十分巨大的突破，全新的設計在中國市場的接受程度仍需要驗證，如果途勝L能在中國能成為走量車型，這款車或許能為韓系品牌帶來翻盤機會。

現代——IONIQ 5

原定於2月2日發佈的純電SUV 延期至2月21日全球首發。IONIQ 5是首款基於E-GMP平台所打造現代新能源車型，定位於中型轎跑SUV。此外，現代表示，IONIQ 5將於6月底開始交付，同時在下半年還將推出IONIQ 6，緊隨其後的是大型SUV IONIQ 7。

根據最新的預告圖，可以看出新車外觀身線條非常豐富，甚至組合成不同的幾何圖形。比如從前45度方向，能夠看到一個類似菱形的線條組合。前大燈部分採用了“動能立方體燈”設計，由矩陣式LED光點組成，除了圖中的白色雙“U”形之外，預計還會有多種其他不同的排列。

此外，通過諜照還可以發現，新車在車門兩側都設有屏幕，因此可以推斷其採用了電子後視鏡設計。

現代IONIQ 5作為首款E-GMP平台車型，必然是集大成者，因此動力系統上，其搭載了綜合最大功率為230kW（317PS）的前後雙油冷式驅動電機，配合首次在新能源車型出現的傳動軸結構，四驅版本可在5.2s內完成0-100km/h的加速。

電池系統上，IONIQ 5配備了58kWh和73kWh兩種電池組，其中最大可實現450km的純電續航（WLTP標準）。充電標準上，新車支持800V快速充電系統（可兼容400V），通過全新的350kW快速充電器，僅需18分鐘就可以獲得近80%的電池電量，而充電5分鐘還可實現近100km的續航里程。

此外，IONIQ 5還支持雙向充電功能V2L，通過全新開發的集成充電控制單元 （ICCU）和經過升級的板載充電器 （OBC），可讓車輛在任何地方釋放出電池內的電量，而輸出電壓更是可以達到110/220V，最大功率3500W，甚至可以為另一台電動車進行充電。

最後的底盤部分，IONIQ 5採用了麥弗遜+後五連桿後懸架的組合，配合底盤低位安裝電池組和前後50:50的最佳前後重量分配，以實現整車低重心且平衡佈局。

編輯點評：“IONIQ”是現代汽車旗下全新的電動車品牌，此前現代官方已公佈其中文為艾尼氪。其中IONIQ 5是該品牌下的首款量產車型，作為現代2025戰略的重要一筆，IONIQ 5所承擔的責任舉足輕重。

現代CUSTO

此前，北京現代註冊了CUSTO、庫斯途、凱斯途等全新商標，預計在為現代全新MPV作準備。我們猜測，該車型將會是起亞嘉華的姊妹車型。

在座椅佈局上，預計它與起亞嘉華一樣，提供2+2+2和2+2+3兩種佈局形式。目前官方尚未透露新車的動力信息，我們也將持續關注。

編輯點評：隨着中國市場對於MPV車型的需求量有所上升，越來越多車廠都開始佈局這一市場，除了早已奠定地位的別克GL8、本田奧德賽，還有即將進入國內的豐田塞納等，可以預見CUSTO未來將要遇到挑戰十分激烈。

捷尼賽思2021新車規劃

捷尼賽思新車規劃

G80

全新捷尼賽思G80在2020年中國國際進口博覽會迎來中國首發。新車定位中大型豪華轎車，基於全新平台打造而來，造型大氣時尚（有點不輸BBA了），動力上搭載2.5T四缸發動機和3.5T雙渦輪增壓V6發動機以及2.2T四缸柴油發動機。

車身尺寸上，新車長寬高分別為：4995/1925/1465mm，軸距3010mm。

進入車內，全新G80的內飾設計緊追GV80，融入了韓國建築美學的特色，並以雙色搭配為主色調，大量利用實木飾板進行點綴，在中控台上方則是懸浮式液晶屏，液晶屏幕的尺寸達到14.5英寸，並支持3D儀表顯示和無線Apple Carplay/Android Auto。

而座椅部分，新車採用了皮革包裹的“ ergo motion”座椅，內嵌了7個氣囊，並可根據所選的駕駛模式進行調節；此外，該座椅還具有自動姿勢校正功能和“伸展模式”，有助於緩解長途駕駛時的疲勞。

配置方面，新車還搭載了主動降噪系統，能實時監測道路噪音併發射波形相反的聲波以抵消道路噪音；自動空氣淨化系統，可以監測空氣質量，並在需要時啓動。

安全方面，G80配備10氣囊並提供齊全的駕駛輔助以及主動安全系統，其中包括駕駛員疲勞監測系統統、防碰撞預警、盲點避撞輔助系統、自適應巡航（支持AI主動學習功能，可根據駕駛習慣來調節）以及高速公路駕駛輔助（可控制車輛的轉向、加速、制動，同時還可以使車輛居中於當前車道，並與前方車輛保持安全距離）等。

動力方面，新車與GV80共享動力總成，提供三種動力配置，包括：2.5T渦輪增壓四缸發動機，輸出功率為224kW（304PS），峯值扭矩421N·m；3.5T雙渦輪增壓V6發動機，最大功率280kW（380PS），峯值扭矩530N·m；2.2T渦輪柴油六缸發動機，輸出功率154kW（ 210PS）峯值扭矩441N·m，傳動匹配八速自動的變速器。此外，除目前的後驅版本，未來還會提供四驅版本。

懸掛部分，新車將搭載電子控制懸架系統（類似主動懸掛），可使用前向攝像頭來檢測前方道路坑窪和減速帶，當檢測到障礙物時系統會自動調整阻尼以確保平穩舒適的行駛。

編輯點評：捷尼賽思G80在原有的基礎上又有了一定程度的升級，未來將與寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L等車型直接競爭。而捷尼賽思在國內的知名度會是G80將要面對最大的挑戰。

GV80

全新GV80在2020年中國國際進口博覽會迎來中國首發。該車也是捷尼賽思繼G70、G80以及G90之後的第四款產品。捷尼賽思GV80基於後驅平台而來，同時可選裝四驅系統。

此外，GV80還搭載了主動降噪系統，能實時監測道路噪音併發射波形相反的聲波以抵消道路噪音。同時GV80還搭載自動空氣淨化系統，可以監測空氣質量，並在需要時啓動。安全方面，GV80配備10氣囊並提供齊全的駕駛輔助以及主動安全系統，其中包括駕駛員疲勞監測系統統、防碰撞預警、自適應巡航以及高速公路駕駛輔助等。

在動力方面，目前GV80在美國市場提供2.5T和3.5T V6兩款汽油發動機，其3.5T發動機最大功率263kW（358PS），峯值扭矩588N·m。2.5T渦輪增壓四缸發動機發動機最大功率為227kW（309PS）。在韓國和歐洲市場，新車還額外提供3.0T V6柴油發動機，其最大功率207kW（282PS）。

編輯點評：從目前的定位來看，未來GV80的主要對手將會是二線豪華品牌沃爾沃XC90、林肯飛行家、凱迪拉克XT6等車型。以品牌力而言，捷尼賽思在國內市場，似乎挑戰二線豪華品牌都比較吃力。

G90

早在2019進博會，捷尼賽思新款G90已國內正式亮相，新車定位豪華級別行政級轎車，新款G90的鑽石中網極大的增添了車型辨識度。據最新消息，G90預計於2021年上市。

動力方面，新車或將延續現款車型所使用的三款發動機。作為參考，現款車型搭載Lambda系列3.8L V6 GDi發動機、3.3 V6 T-GDi發動機以及Tau 5.0L V8發動機。其中3.3T發動機採用雙渦輪增壓系統，最大功率輸出275kW(375PS)，峯值扭矩為510N·m，匹配8AT變速箱。

編輯點評：作為捷尼賽思的旗艦車型，G90在整體產品力上拿出了較高的水準，雖然其定位的主要對手為奔馳S、寶馬7系和奧迪A8等D級車型，但礙於國內的品牌認知度較低，未來很有可能會走上以價換市的道路。

起亞2021新車規劃

起亞新車規劃

智跑Ace

起亞智跑Ace車型將於2021年5月正式上市。新車已經在2020廣州車展正式亮相，外觀設計上全面向起亞最新設計語言靠攏，更加霸氣且富有層次。

動力方面，新車搭載採用全球獨創CVVD技術的1.5T高功率發動機，最大功率輸出達200PS。此外，智跑Ace還搭載DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統，帶來L2+級自動駕駛，搭載百度智能網聯3.0系統以及10.25英寸中控大屏和7英寸液晶儀表盤，實時導航、在線音樂、語音交互等功能。此外，官方還透露未來新車還將增加搭載2.0L發動機的車型。

編輯點評：智跑Ace對比於智跑有着明顯的提升，有了幾分“高半級”的味道。靜態來看，新車提供L2級別的駕駛輔助、主流的車機互聯功能等，綜合競爭力並不弱。預計該車上市後會與智跑同堂，如果智跑在目前的基礎上價格進行下探，那智跑車系的競爭力將會得到提升。

嘉華

新一代起亞嘉華將於2021下半年國產上市。新車是東風悦達起亞的第二款全球車型，定位於中大型MPV，車身長度達到5155mm，而車內採用2+2、2+2+3、2+2+2等座椅佈局。

尺寸方面，全新嘉華的軸距加長了30mm，達3090mm，車身加長了10mm，達1995mm，進一步提高了空間實用性。新嘉華的總長度增加了40mm，達到5155mm。

而內飾上，新一代起亞嘉華採用了聯屏設計，由一塊12.3英寸液晶儀表盤和一塊12.3英寸觸摸屏組成，配合觸控式空調面板以及旋鈕式換擋機構，內飾科技感的提升十分明顯。

動力上，全新嘉華將提供三款引擎。其中包括一台2.2升Smartsteam柴油發動機， 3.5升MPi汽油發動機，以及3.5升GDi V6發動機。

其中3.5升MPi發動機最大功率200kW（272PS），峯值扭矩332N·m；而3.5升GDi V6發動機最大功率為216kW（294PS），峯值扭矩355N·m。所有發動機均匹配8速自動變速箱。

編輯點評：闊別多年嘉華再次進入中國市場，其定位基本與現代的全新MPV一樣，這樣一來，現代與起亞在某種意義上來了一次“雙車策略”。

EV6

起亞代號為CV的全新電動車將於2月下旬正式發佈，新車將會基於E-GMP平台打造（和IONIQ 5一樣），採用了跨界車設計。另外有消息顯示，這款代號為CV的新車或命名為EV6。

由於測試車輛採用了全封閉的偽裝，因此我們也無法看到新車設計。考慮到這款車同樣採用E-GMP平台，因此可以借鑑IONIQ 5 First Edition，整車長寬高會達到4640/1890/1600mm，軸距3000mm。

動力方面，預計會提供單電機、雙電機版本，其中雙電機最大功率230kW，新車會提供58kWh、73kWh兩種電池容量可供選擇，WLTP工況下最長續航550km，另外這款車還配備800V高壓快充，15分鐘即可充至80%。

編輯點評：毫無疑問，EV6將會是現代IONIQ 5的姊妹車型。根據起亞汽車的規劃，到2025年前，起亞將為11種車型提供電動化動力供選，到2027年將擁有七款純電動汽車產品。與現代IONIQ 5之於現代的地位一樣，起亞EV6將會成為起亞電氣化戰略的排頭兵。

總結

現代、起亞開始另類的“雙車戰略”

2021年，無論是現代還是起亞都有各自的重磅產品，其中涵蓋了全新的MPV、純電SUV以及主打豪華的高端品牌捷尼賽思等，可以看到兩個品牌都在擴充它們的產品序列，在2021年齊齊發力。

雖然，兩個品牌打造姊妹車並不是什麼新鮮事，但今年它們也依舊採用同樣的戰略，從MPV到純電動車型，打造另類的“雙車策略”。