國產自主汽車品牌的發展越來越好，高端汽車領域與合資品牌還有很大的差距，但在中低端汽車領域，中國產的自主品牌已經取得了巨大的成果，國產車的發展之所以這麼快，除了自己不懈的努力外，實際上日系品牌也貢獻了不少，三菱稱為中韓汽車產業之父，貢獻了許多底盤技術和發動機技術，為早期中國汽車的發展提供了很大的幫助。
在SUV領域裏依然有着不錯的銷量和熱度，小貓用生動的歌聲變得有勁眩目，這兩種車都賣不出去不動，甚至很多人都沒聽過，其實力眩目的ASX賣不出去真丟人，進入中國快6年了，銷售量一直沒有上漲，力弱的同時配置少，不能被牆支撐是恰當的，因此三菱決定了換乘。
首先是小型SUV，其長度和寬度分別為4405*1805*1685mm，栩栩如生的奕歌長度和寬度比力高，全面提高，與本田CR-V和豐田RAV4相比，車身的長度仍然很差，合資SUV的主流水平，因此奕歌車內的乘坐空間幾乎是同一水平的競爭對手，不會影響到栩栩如生的唱歌空間，但是行李箱的收納空間確實會帶來嚴重的影響，如果後排座位不倒或者不提前調節的話，保管空間真的很有限。
這似乎是三菱汽車出現的第一款渦輪增壓發動機，配備了可變閥門定時技術、混合雙噴射技術，聲稱熱效率可達到37，從動力參數來看，該發動機的最大功率為170馬力，最大扭矩為250Nm，最大扭矩的旋轉速度為2000-3500轉，功率和扭矩的表現都可以，最大扭矩的旋轉速度區間有點差。
智能手機採用了自己開發的RISE抗碰撞安全強化車身，在車身結構中，高強度鋼的使用比重在50以上，高強度鋼的使用率比其他車型的高強度車身稍低，為了保障乘客的安全，除了七個安全氣囊的全方位保護外，還在NCAP的碰撞測試中獲得了五顆星，除此之外，還有奕歌的輔助、自動剎車、上坡輔助、輪胎壓力警報等安全方面的配置，由於車身的穩定、剎車的輔助、牽引力的控制所需要的安全配置還沒有全部系統的標準裝備。
底盤採用原麥夫森式獨立+後鏈接獨立的懸架結構，底盤調校還是一如既往的三菱硬骨漢風，堅固的底盤帶來了良好的支持性和鮮明的路感，在精確、靈敏的電子輔助系統的支持下，操作質感非常好。