637馬力的EV具有比e-tron GT和碳纖維引擎蓋更大的後置馬達。
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速度更快的2022 RS e-tron GT具有637馬力和612磅英尺的扭矩。
RS車型還標配有碳纖維增強塑料車頂和後輪轉向系統。
2022 RS e-tron GT將於今年晚些時候上市銷售，起價為140,945美元。
在e-tron GT上添加RS徽章似乎不費吹灰之力：快點運動，快點運動，好運動。正如我們對任何奧迪RS車型所期望的那樣，此高性能版本的2022 e-tron GT具有更大的馬力，更大的扭矩和大量的碳纖維。
Taycan之後奧迪RS e-tron GT充電
637馬力的RS e-tron GT與普通的e-tron GT相比有114馬力的衝擊。所有這些額外的馬匹都來自換下的後部馬達，在RS中輸出450 hp。RS中的235馬力前置電動機與常規GT中的相同。總輸出功率為637 hp，來自於增壓功能，該功能一次可提供2.5秒鐘的峯值輸出，從而在要求的3.1秒鐘內將電動轎車的速度提升至60 mph，並達到了155 mph的最高速度。
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RS擁有與常規GT相同的三腔空氣懸架和後輪轉向系統。但是，RS能夠將後輪旋轉至2.8度的功能是標準配置，而普通車型的購買者必須為此支付額外費用。與e-tron GT一樣，RS具有全輪驅動和兩速變速器。電池組是相同的，從93.0 kWh的總電池組可提供85.0 kWh的可用電池容量。奧迪估計的續航里程為232英里，而標準車型的續航里程為238英里（官方EPA估算尚不可用）。
RS套件還標配有五層碳纖維增強塑料車頂，以及帶激光燈的Matrix LED大燈，20英寸空氣車輪，14向可調節加熱運動座椅，RS專用內飾和鑄件-帶有碳化鎢塗層的鐵製制動盤。奧迪聲稱RS的路邊石重5139磅，比標準模型重79磅。
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由於地板上的“腳踏車庫”，後排乘客可以將較低的後排乘客放置在機艙中，從而為成年人提供了足夠的後座空間，即使在傾斜的車頂線下也可以提供更多的頭部空間。標準配置是無皮革內飾和Alcantara方向盤，但也可以選擇Nappa皮革。方向盤後面是12.3數字儀表盤羣，奧迪的MMI信息娛樂系統位於中央控制枱的單個10.1英寸顯示屏中。這家汽車製造商表示，它選擇這一單一的信息娛樂屏幕是為了使駕駛員更加註重e-tron GT，而不是繼承其他奧迪車型中的雙顯示設置。
儘管RS e-tron GT與保時捷Taycan共享其平台，但設計顯然是奧迪。它的尺寸和電動傳動系統使其與特斯拉Model S（當然還有保時捷）直接競爭。雖然它無法在特斯拉的範圍內勝過特斯拉，但它確實具有相同的電池管理系統，該系統可讓Taycan一次又一次地進行加速運行，而不會出現我們在其他電動汽車中發現的退化情況。
RS e-tron GT的起價為140,945美元，今年夏天將在展廳內展出。