什麼樣的車好呢？當然，銷量是比較重要的評價標準，銷量靠前的車型是經過很多市場和消費者口碑檢查的車型，至少不會有損失，比如20萬元以上的中型轎車市場，豐田亞洲龍是代表車型，當然，不能説銷量不好的車都不行，至少在同一個班級裏，儘管銷量只有一千元以上，但仍然有很強的實力，很遺憾，因為各種原因被埋沒了，這輛車是福特金牛座。
金牛座9月共銷售1260台，今年以來累計銷售台數只有3345台，還不及亞洲龍一個月的銷售量，巨大的銷量差距實際上無法説明兩者之間產品力的差距，22.89-28.89萬元的指導價格雖然不便宜，但後期有一定的折扣的話，就會呈現性價比優勢。
從外觀上看，金牛座剛剛經歷了中期模型變更，前面的臉的設計比前面的車型更內向，六角形的積分也有更平滑的側邊設計，更豪華版本的Vignale車型將換乘網狀鍍鉻網，展現出更豪華的氛圍。
金牛座的長度和寬度分別為5018*1884*1506mm，體型還是比亞洲龍稍大一些，2949mm的輪子比亞洲龍的2870mm長，當然從側面來看，金牛座也保持着商業特徵，突出的腰圍設計加上門下鍍鉻條，既沉穩又時尚，18英寸的鋁輪子只是很低，雖然配合了車型，但是中高配合的車型全部升級到了19英寸的規格，把手的表現更適合245寬的米其林輪胎。
模型變更後的金牛座尾燈也被重新設計，不僅僅是更加突出的LED燈的形狀，加上黑化設計變得更酷，連接兩側尾燈的鍍鉻棒也變得更細，表現着一定的精緻感，兩側的曝光式排氣管也保留着。
進入車內後，金牛座的內部裝修更加簡潔，大尺寸的中控屏也變得非常醒目，達到了12.8英寸的規格，中控台80的面積幾乎佔着，當然導航、藍牙電話、語音識別控制功能也沒有缺席，下面的主體按鈕也不多，中高配置車追加了帶有14個揚聲器的Bamp，是音響，全速適應遊輪、大規模全景天窗、無鑰匙進入和啓動、前排座椅的電氣調整和加熱、帶延遲LED自動前燈、自動防眩眼鏡、自動分區空調等配置全部都有。
同時，中高配合模型追加了10.1英寸的全液晶儀表板，當然多功能手柄是全系統的標準裝備，有方向盤的齒輪，駕駛的樂趣更豐富，包括膝蓋安全氣囊在內的全部車的8氣袋、輪胎的壓力錶示、ESP、背雷達、後院影像、上坡補助等功能都是標準裝備，另外，頂級Vignale的車型還配備有後座安全帶式安全氣囊，後排的乘客會提供完善的安全保障。
對於身高1.8米左右的體驗者來説，金牛座前後的排頭空間分別是一拳和四指，後腳空間更接近三拳，屬於很寬的表現，而且後排中央的地台也沒有隆起，所以即使坐三個人也不覺得擁擠，實用性的表現一般，主要是後座不能倒，所以行李箱的通常容積是518L。
金牛座轉型後，現在所有學部只有2.0T發動機，最大功率245馬力，最大扭矩390Nm，合着8速的手用一台變速器，一定比之前的6AT進步了，但是，100公里的綜合耗油量是11L左右，而且0-100公里的速度是8.5秒，這兩種表達仍然不佔優勢，但是，旋鈕式的齒輪交換機構還沒有，表現了某種程度的高級感。
在底盤方面金牛座有優勢，採用了上一個麥夫森式+後許多鏈接式的獨立懸架組合，底盤的調教平衡很好，行駛時的支持非常牢固，幾乎可以震動路面和路面，另外，美國車在高速公路上的表現也是傳統的優勢項目，金牛座也繼承了這種優勢，洲龍、金牛座在高速上的表現更為穩重，讓司機更加自信。
如上所述，金牛座在改款之後，產品力的表現確實有了很大的進步，而且外觀裝修也更加精緻豪華，不失高科技感，另外，加上底盤一貫的優勢，和A6L這樣行政級別的高級車相比也沒有損失，但福特的品牌影響力在國內遠不及奧迪，當然和豐田相比也在那裏，由於劣勢加上目前沒有優惠，所以銷售成績不能和亞洲龍相比，讓司機更加自信，這車實力不輸亞洲龍，搭載8AT，一頓操作穩如牛。