吉利終於成功了，號稱“小路虎”，油耗僅57L，內飾猶如頭等艙

這幾年國內發展最好的車企就是吉利了，憑藉着對市場的精準把控，連續多次推出的車型都或多或少取得了認可，甚至有的車還成為了爆款。甚至吉利還推出了自己的高端品牌領克系列，成功獲得認可，領克03+的運動實力在汽車界裏三天兩頭被人拿出來吹一遍，這就是實力。當然，吉利的成功還是來源於技術的紮實可靠，在收購了沃爾沃以後，吉利對於技術的理解堪稱上了一個新的台階。而沃爾沃之前歸屬於福特，有不少技術也是從福特來的，説到福特的技術，那真是三天三夜説不完。而如今，在技術成熟和獲得市場認可後，如今吉利再次發力，號稱“小路虎”，油耗僅5.7L，內飾猶如頭等艙。

這就是今日主角——吉利ICON。ICON定位緊湊級SUV，如果單純看定位，會覺得吉利多此一舉，但實際上這台車的推出有着非常深刻的意義，也是吉利推動自身形象建設的重要一步。因為相比起之前的吉利車型，ICON尤其注重品質和概念，品質是用車的標準，而概念是想象力的發揮，高標準+想象力，必然能許多路人對吉利的印象徹底改觀。畢竟雖然不少人如今已經認可了吉利的質量，但如果有機會換車，還會選擇吉利的有多少，誰也説不準。所以要維護車主的忠誠度，就必然需要推出更高品質和更具性價比競爭力的車，這就是吉利推出ICON的最初動力。

外觀設計上，ICON把“概念”這個詞發揮到了極致，大家都知道吉利家族式的是回字形前臉，ICON也不例外，同樣做了回字形前臉。只是相比起其它車型，ICON的回字形更加激進，前臉中網位置就畫了五六個大圈，再加上兩側的分體式大燈，下方的進氣口，都是長方形，把家族式的概念無限放大，形成非常具有視覺影響力的效果。車身線條年輕時尚，懸浮式車頂科技感十足，車尾三個長方形排氣孔，前後呼應，號稱“小路虎”。

內飾分為BSG輕混版和普通版，BSG更加運動，採用紅黑內飾，視覺上非常醒目，坐進去就提醒你車輛的運動質感，猶如頭等艙。而普通版則是淺色內飾，咖啡色和米色混搭，坐進去就有一種温馨的感覺，不管是哪種個性口味的車主，都能找到自己適合的內飾。懸掛式中控屏尺寸10.25英寸，支持分屏顯示，倒車有3D以及透視效果，非常酷炫。液晶儀表盤同樣10.25英寸，顯示效果也是3D的，另外這台車的BSG輕混版還有動力回收功能，在節能上很有一手。

車身長度4350mm，軸距2640mm，車內空間夠用，一般緊湊級SUV水平，後排中間地板凸起並不嚴重，座椅的包裹性和軟硬程度都剛剛好，乘坐感受很棒。坐進去以後，關上車門，行駛質感NVH降噪和濾震都挺出色。仿皮座椅支持電動調節和加熱功能，頂配版本還有72色氛圍燈。

搭載1.5T發動機，馬力177匹，扭矩255牛米，匹配7速雙離合變速箱。BSG版本是48V輕混，起步進行了優化，一定程度上更加省油，開起來順暢，加速度最快8.67秒破百，油耗5.7L百公里，屬於同級別中很有競爭力的車型。搭載L2級別自動駕駛技術，擁有540度全景影像、手機APP遠程操作、手機藍牙鑰匙等等。這些配置和動力組合，讓吉利ICON成為一台好開省心的車，而且也非常科技化。

小結：吉利ICON把品質和概念結合做得相當好，外觀內飾領先現階段許多車型。因為向着以後發展，汽車的外觀內飾對於個性的表達會更加重要，也將被賦予更多含義。吉利敏鋭地捕捉到了這一點，並應用到汽車上，不得不説是一個創舉。因為在價格不變的情況下，隨着配件和技術成本不斷下降，要麼車企就降低價格，要麼就被別人更便宜的價格所擊敗，而車型的個性化設計，就是避免同質化競爭的最好手段。吉利終於成功了，號稱“小路虎”，油耗僅5.7L，內飾猶如頭等艙。

文章內容原創，請勿轉載，圖片來源網絡，侵權聯繫刪除！