關於奇瑞星途TX，先説兩個。
第一個事，之前身邊同事就購買了一台2019款的星途TX，他説星途TX的三大件還是值得信賴的，就是低速頓挫，這一點不足AT舒適。
第二個事，筆者曾經使用過同事這台2019款星途TX，在高速+彎道+路面起伏這樣的工況下，底盤的貼地性讓我記憶猶新，但是發動機的調校似乎太過於注重節油了，怠速巡航的轉速有點太低了（例如：五六十邁行駛時，鬆開油門，轉速只剩下1200轉，此時再想給油提速，會有一瞬間憋着使不出來的那種感覺）。
相信我的這兩個故事，只是大家認識星途TX這一款車的縮影，作為奇瑞高端品牌星途TX廠商指導價13.59-17.59萬元，這樣的售價區間在我個人看來還是很有誠意的，但是它上市至今的銷量卻顯得十分尷尬，甚至可以用慘淡來形容也毫不為過。
當我去扒了扒星途TX銷量數據時，我想到了一項體育運動—“跳水”，2019年全年銷量14293輛，而3月份銷量只有877輛，估計這是一個讓奇瑞汽車沒有想到的成績，那為什麼奇瑞汽車在高端品牌上再次被打臉呢？為什麼奇瑞做高端品牌怎麼贏不了呢？為什麼屢戰屢敗呢？下面咱們就通過這款奇瑞高端品牌車型-星途TX為大家一一解讀。
從產品力上來説星途TX這款還是非常不錯的。
大氣飽滿的外觀設計符合它定位，而且細節上個性十足，不乏年輕和運動化的元素，內飾不論是造型還是用料都具有較為不錯的視覺美感，而且配置方面也極其豐富完全可以滿足日常用車需求，而且為了滿足消費者用車需求還提供了星途TX（4690/1885/1706mm軸距2715mm）與星途TXL（4775/1885/1706mm軸距為2800mm）兩款不同尺寸的車身供大家選擇，在動力層面上則提供了全系車型均提供了好評不斷的1.6T渦輪增壓發動機和7速濕式雙離合變速箱，最大功率145千瓦，最大馬力197匹，最大扭矩290牛米，相比同級車型的動力則更顯優勢。
至於懸架方面則採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式懸架組合，此前還提供了四驅系統供消費者選擇，值得一提的就是星途TX的安全性，據我們所知星途TX採用了籠式車身結構，高強度鋼的使用比例達到了70%以上，雙面鍍鋅鋼板使用率也高達54%，車身防腐要求達到歐洲標準。
奇瑞高端之路為什麼屢戰屢敗呢？
其一：奇瑞汽車品牌影響力嚴重下滑，甚至被逐漸被邊緣化，之前奇瑞汽車雖然成立了多個高端品牌，然而這些高端品牌卻大都分崩離析，這不僅影響到了奇瑞汽車的品牌聲譽，更是讓很多的經銷商不願意在加盟奇瑞汽車，這樣導致了奇瑞高端品牌星途在國內經銷商的數據不足，從而影響了星途品牌的銷量，即使消費者想要買車，但是本地沒有4S店又去哪裏買呢？
其二：“窩裏鬥”定位不夠精準，為何我會這麼説呢，當我們談起吉利高端領克都會想起年輕/運動（沃爾沃技術），談起長城高端WEY我們就想起奢華/動力（國產品牌中最暢銷的SUV品牌），而談起星途TX你會想起什麼呢？星途TX甚至被網友調侃為“換殼瑞虎8”，可以説星途TX敗於瑞虎8也毫不為過，因為星途TX與瑞虎8對比就會發現星途TX本身沒有太強的競爭力，相反瑞虎8的性價比更高。
其三：奇瑞不會為旗下車型做營銷和宣傳，要知道如今營銷無處不在，小到生活瑣事，大到總統競選，無不是營銷方案，時代在發展，社會在進步，沒有一個好的營銷在這個社會中是行不通的。
結語：從目前的銷量來看，奇瑞走高端之路再次被打臉，那麼在您看來奇瑞為什麼做高端品牌就是贏不了呢？為什麼屢戰屢敗呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論，如果您有汽車的任何問題想要與作者交流，歡迎私信我們！