新華社太原11月12日電（記者馬誌異）凜凜冬日，一列列滿載煤炭的重載列車在山西省大同市大秦鐵路湖東站集結後，開往秦皇島、曹妃甸等港口。
大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，是我國第一條雙線電氣化重載運煤專線，是山西、陝西、內蒙古西部煤炭主產區“西煤東運”的重要能源通道，擔負着十幾個省份的生產生活用煤運輸任務。
湖東站是大秦鐵路的“龍頭”車站，每天有近百對裝載煤炭的列車在這裏編組、分解，始發、通過。
運煤專列在大秦線上行駛。（圖片來源：中國鐵路太原局集團有限公司）
“非施工日期間，我們每天發運煤炭要力爭達到130萬噸。”湖東站副站長張偉告訴記者。130萬噸煤是什麼概念？以318克動力煤發一度電計算，大秦鐵路每天發運的煤炭量發電可超過40億度。
“大秦鐵路的圖定列車開行數量是85至88列，但要達到日發運130萬噸的目標，我們需要超圖運行，每天開行數量達到94列及以上。”中國鐵路太原局集團有限公司調度所計劃室副主任任鑫説，之前約每20分鐘開行一列，現在時間間隔縮短至13分鐘。
湖東站運煤專列正在發車。（圖片來源：中國鐵路太原局集團有限公司）
記者在湖東樞紐的調度指揮中心看到，兩組值班人員正緊張地盯着眼前的大屏幕，一邊接聽電話一邊在紙上記錄各項數據。任鑫説，值班人員24小時在崗，每班工作時長超過11個小時。
為全力保障煤炭供應，自10月29日起，中國鐵路太原局集團有限公司在湖東站設立調度分所，安排大同車務段、大秦車務段、大同站等多部門人員在現場合署辦公，組織裝車、開車，協調機車週轉等，這一舉措將一直持續到12月31日。
截至11月10日，大秦線11月運量達1234.9萬噸，較上月同期日均增加19.3萬噸，增幅18.5%，對口供應的秦皇島港等三大港口存煤量由10月份的1600多萬噸回升到1800餘萬噸。