公路對決，六邊形家轎顛覆者星瑞一出場，速騰直呼“老矣”

15萬元的緊湊級家用車市場，一直是兵家必爭之地，大眾速騰可謂是其中的老將，如今還保持着月銷過萬的佳績。但隨着汽車行業的發展，用户對汽車的要求也比以往來得更高，倒逼一些優秀產品力車型誕生，吉利星瑞就是一個很好的例子。採用CMA豪華架構、擁有2800mm長軸距，搭載2.0TD發動機、L2級輔助駕駛、G-clean智能生態圈，達到中汽研5星安全評級的它，堪稱六邊形家轎顛覆者。配置、空間等方面是自主品牌車型的長處，但面對老牌合資品牌車型速騰，在“三大件”和行駛體驗上的積累，星瑞還能保留優勢嗎？接下來，我們就從動力性能、乘坐舒適性、智能輔助駕駛三個方面入手，給這兩款車來一次面對面的“公路對決”。

面對“鋼炮”星瑞，速騰成純“買菜車”

15萬元級車型的品質如何看？“三大件”是關鍵，兩款車型所使用的動力總成都很成熟，速騰的MQB平台、星瑞的CMA架構也賦予它們出色底盤基礎，但兩車的駕駛體驗卻有較大差別。

大眾速騰提供1.2T和1.4T兩款發動機，這款試駕車是2021款280TSI DSG卓越版，搭載1.4T四缸發動機，最大功率150匹、峯值扭矩250牛·米，賬面數據表現中規中矩，與之匹配的是7速乾式雙離合變速箱。在駕駛體驗上，無論是起步還是中低速的再加速，它的動力表現都比較一般，雖然貴為大眾的“黃金動力總成”，但性能的“含金量”並不高，還好作為日常買菜車不成問題。此外，這台7速乾式雙離合變速箱雖然換擋速度、邏輯出色，但低速緩行或減速還是會偶發頓挫現象。

與“買菜車”速騰不同，星瑞完全摒棄了“家用車動力夠用就行”的説法。這款是試駕車是2021款2.0T旗艦型，它搭載了全系標配的2.0TD中置直噴渦輪增壓發動機，最大功率190匹、峯值扭矩300牛·米，無論是排量還是賬面數據都更有底氣，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

由於1000rpm渦輪就介入，1400rpm就可爆發出最大扭矩，因此吉利星瑞的初段動力都十分充沛，加速、超車都是隨叫隨到，也因為排量因素，高速的後勁也很足。值得誇獎的是，星瑞的7速濕式雙離合變速幾乎沒有存在感，動力總成的性能、匹配完整度可以説秒殺速騰。並且星瑞還具備優秀的燃油經濟性，這幾天開下來的平均油耗為7.5L/100km，這讓我們看到星瑞在動力系統上的強大實力。

同時，兩車的駕控體驗也有明顯的不同。無論是低速還是高速，速騰的轉向反饋、底盤動態都更具有“老派”的沉穩感，靈活性欠佳，甚至開久了有些許疲勞。而看起來很豪華的星瑞，底盤卻更加靈活，變線、轉彎時的動態更具運動感，車頭的吸入感很好，方向盤還具備輕重兩級反饋，再配合出色的動力，讓它的駕駛感出奇的好。

行駛質感更舒適，星瑞的座椅和智能生態圈也完爆速騰

行駛質感是最能考驗一款車是不是“高級“的地方，畢竟作為家用車，乘坐的舒適性關乎全家人。從底盤懸架上看，雖然速騰和星瑞都採用前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，開起來都很紮實，但星瑞的懸架要稍軟一些，對顛簸過濾能力更好，面對爛路、減速帶時，懸架反應乾脆，車身的通過姿態也更為輕鬆、從容。

當然，説舒適性還得迴歸車廂的本質——乘坐。雖然速騰的軸距進行加長，但星瑞的軸距數據仍舊領先，帶來更加充裕後排腿部空間。由於是頂配，兩款車型的座椅配置均很高，例如配置了前排座椅加熱、主駕駛記憶等功能。速騰的皮質座椅中部採用大量的Alcantra材質，來增加包裹性，還具備主駕駛電調、兩向腰部支撐的功能。

只是星瑞座椅的配置還要更上一層樓，主副駕駛電調、主駕駛四向腰部支撐、前排通風、老闆鍵等功能是一應俱全，完全“不講武德”。同時，星瑞的真皮座椅會更加柔軟，後排座椅的靠背角度更加合理，乘坐舒適性也更高。因此不管是嚴寒酷暑，還是長途山路，我都會更傾向選擇吉利星瑞作為座駕。

不僅坐的舒適，星瑞的車廂空間也比速騰更健康，星瑞配置了G-clean智能生態圈，通過AQS智能空氣質量管理系統、車規級CN95高效複合濾芯、負離子淨化器和高級皮質抑菌打孔方向盤，為家人和孩子創造一個健康車廂環境。而速騰連PM2.5過濾器都沒有，完全跟不上時代的腳步。

在星瑞的科技氛圍和輔助駕駛面前，速騰就是個弟弟

時代的腳步，指引的就是科技化的浪潮。星瑞的12.3英寸全液晶儀表盤、12.3英寸懸浮式中控大屏幕，7.5英寸全綵HUD抬頭顯示、無線充電面板，搭配簡約、現代的中控台，充分展示出了座艙的科技氛圍。並且採用的GKUI吉客智能生態系統功能也是多種多樣，搭載的火山車娛集成了抖音、西瓜視頻等多種資訊娛樂平台，加上伴聽和智能語音交互系統，給用車生活增添了一抹色彩。

不過，作為傳統合資品牌車型的速騰，在這方面是有所欠缺的，不僅中控台風格偏向中年沉穩，10.3英寸儀表盤和9.2英寸中控屏尺寸更小，而且車機系統也是聊勝於無。

如今，科技不僅呈現於座艙，也融入駕駛之中，具備智能輔助駕駛功能的車型覆蓋率不斷升高。但對於速騰而言，似乎事不關己，就連售價接近17萬元的頂配車型也沒有配置。而星瑞從13.27萬元的中配車型起，就搭載了L2級輔助駕駛，包括ICC智能領航、LKA車道保持輔助、AEB-P行車識別保護系統等，其控制按鍵的操作、儀表和HUD的可視化呈現都達到業界領先水準。

吉利星瑞的ICC智能領航系統使用體驗很出色，系統的激活速度很快，跟車、跟起、跟動作也是行雲流水、毫不拖沓，給人踏實的安全感。同時前碰撞預警功能的存在感也很高，當與前車車距過近時，便會進行提示，讓我倍感暖心。另外，LKA車道保持輔助在幅度小的彎道中也能保持居中，為駕駛者帶來更舒心的輔助駕駛體驗。

總結

一直以來，人們的印象中，“駕駛”就是合資品牌的優勢。但如今，星瑞可以站起來説：“時代變了！”。優秀的自主品牌的成長速度，是固步自封的合資品牌難以預料的。在駕駛上，無論是動力性能、底盤的舒適質感，或是科技新項目——智能輔助駕駛功能，星瑞都優於速騰，科技氛圍、座椅舒適性、座艙健康度更是具有領先性優勢。如此看來，星瑞“六邊形家轎顛覆者”的名號實至名歸，這也不禁讓人感嘆：“速騰老矣，大眾老矣”。