作為傳統的銷售旺季，"金九銀十"之時，各大車企均會有不錯的銷量表現，根據乘聯會公佈的銷量數據，今年10月，狹義乘用車市場批發銷量為207.2萬輛，同比增長8.7%，環比微增0.1%。而在新能源乘用車市場，批發銷量突破14.4萬輛，同比增長119.8%，環比增長15.9%。
其中插電混動銷量2.3萬輛，同比增長58.6%；純電動的批發銷量12.1萬輛，同比增長137.2%，可見新能源汽車市場已經擺脱疫情影響，同時配合相關激勵政策，均實現了增長。值得一提的是，去年新能源乘用車銷量為106.1萬輛，今年1~10月銷量73.5萬輛，假如接下來兩月能保持增長，實現與2019年持平問題不大，甚至可能更好。
特斯拉跌落第四，上汽通用五菱強勢奪冠
隨着總銷量出爐的還有各大車企在新能源領域的銷量，據統計，10月共有4家車企銷量破萬，包括上汽通用五菱、比亞迪、上汽乘用車以及特斯拉中國，其中三款均為自主品牌，而據統計，在今年10月的新能源細分市場，自主品牌佔到77%的份額，實現了持續上升，特斯拉的影響正在逐漸削弱。
從排名來看，特斯拉10月表現黯然失色，僅以12,143輛的成績排在第4位，而上汽通用五菱、比亞迪以及上汽乘用車分別拿下前三名，其中上汽通用五菱的高銷量離不開 宏光MINI EV的熱銷，特斯拉目前也僅有Model 3一款車型，能有這樣的表現也並不差，這兩大車企雖説新能源車型不多，但都是爆款。
而比亞迪、上汽乘用車雖説也有爆款車型，但目前來看，在銷量上並不是特斯拉Model 3、五菱宏光MINI EV的對手，但它們的優勢在於旗下有多款熱銷車型，比如比亞迪旗下漢、秦、唐均是各自細分市場的佼佼者。值得一提的是，隨着國產Mdoel Y的上市，這一格局可能會發生改變，因此各大車企不能掉以輕心。
宏光MINI再奪第一，比亞迪漢EV強勢崛起
不誇張的説，五菱宏光MINI EV上市即高光時刻，首月便打敗Model 3，成為國內銷量最好的新能源車型，此後其月銷量一直保持在10000輛以上，在剛剛過去的10月，更是達到23,762輛，環比增長18%，佔到上汽通用五菱新能源產品整體銷量的五分之四。
在排名前五的車型中，宏光MINI EV和Model 3的上榜幾乎沒有懸念，但比亞迪漢強勢崛起讓人驚喜，以7545輛的銷量排在第4位，環比增長34.4%，據統計，漢1~10月累計銷量已達18362輛，其中漢EV銷量12284輛，漢DM銷量6078輛，雙車銷量實現持續增長，預計本月即可實現第20000輛新車下線的小目標。
造車新勢力方面，進入10月新能源汽車排行榜TOP10的只有理想ONE，交付量達3692輛，連續三個月刷新單月交付量紀錄，同時，10月新增定單量也創下歷史新高。不過理想汽車近段時間由於"斷軸門"被捲入輿論漩渦，並召回了近萬輛理想ONE，因此想要維持這樣的局面有難度。
