在SUV市場中，國產的哈弗H6是當之無愧的王者車型，它在今年11月份拿下超過5.5萬輛的出色成績，第二名的長安CS75車系，銷量僅為3.2萬輛出頭。之所以哈弗H6賣得好，一方面在於該車上市10年口碑一直比較不錯，另一方面則是哈弗H6綜合產品力在同價位車型中比較出色，不比其他競品差。而接下來我們要聊的這款車，雖然不是哈弗H6，但是卻被稱之為"換殼哈弗H6"，擁有更高的性價比，這款車就是哈弗M6。
一直以來，哈弗M6都基於老款哈弗H6打造而來，其核心三大件和哈弗H6更是相同，所以將哈弗M6稱之為"換殼哈弗H6"並不奇怪。且哈弗M6在終端的銷量不錯，今年11月哈弗M6賣出超過2萬輛，在哈弗旗下單月銷量可排第二名，僅次於哈弗H6。而在哈弗H6進行換代升級之後，哈弗M6也將迎來升級，哈弗將要推出新款哈弗M6 PLUS，新車有望在2021年1月正式上市。
外觀方面，哈弗M6 PLUS做出較大改變，比現款車型更年輕，這是因為新款的格柵尺寸更大，內部中網採用類似於羽翼狀的V型鍍鉻作為填充，提升前臉精緻感。同時格柵和兩側的大燈恰好連接，從而讓前臉觀感更大氣。前唇處的保險槓為銀色構造，中間位置還有向上突起的獠牙，這些都讓哈弗M6 PLUS變得更運動。
車側輪廓基本保持不變，也保留上揚式腰線，但不同的是，哈弗M6 PLUS沒有采用懸浮式車頂，而是選擇和全新哈弗H6更為接近的V型設計。尾部大燈升級為貫穿設計，和全新哈弗H6風格接近。
尺寸上，哈弗M6 PLUS的三圍是4664/1830/1729mm，軸距是2680mm，和現款車型比起來，新車的車長、車高分別增加15mm和24mm，軸距則保持不變。這樣的尺寸對於日常家用來説已經足夠，後排空間足夠讓成年人翹二郎腿，同時也和全新哈弗H6的尺寸做出區分，保證全新哈弗H6在市場中的競爭力。
內飾這一塊，哈弗M6 PLUS的調整更大，中控台上最顯眼的當屬一塊懸浮式的多媒體屏幕，這塊屏幕下方連接空調出風口、空調面板和擋把區域，並讓擋把區域形成鏤空懸浮感。副駕駛前方有鏤空的飾條，形成類似於貫穿出風口的造型，提升了車內的設計感。
至於動力，哈弗M6 PLUS仍然搭載1.5T發動機，最大功率為150馬力，峯值扭矩為210牛米，和現款車型的調教相同，傳動方面預計也會和現款一樣，採用6MT或7DCT變速箱。同時，現款車型採用了前麥弗遜式獨立懸架+後雙橫臂式獨立懸架，因此新款繼續採用四輪獨懸的可能性比較大。
總的來説，哈弗M6在今年1-11月已經拿下超過13萬輛的累計銷量，已成為哈弗旗下最重要的銷量支柱之一。在這樣的情況下，哈弗M6 PLUS的推出，自然會進一步提升該車系在市場中的競爭力。而且從哈弗M6 PLUS的產品力上可以發現，新車確實要比現款哈弗M6表現更好一些，但相比起全新哈弗H6而言又差一些，所以在正式上市後不會威脅到哈弗H6，反倒能形成差異化，吸引更多追求高性價比的消費者。