純電斯巴魯的到來，讓不少消費者歡呼雀躍：比大眾ID有意思多了

毫無疑問，當下汽車市場最熱門的話題便是純電動車型。

隨着大眾、奧迪、保時捷等傳統車企紛紛轉行，日系也開始漸漸從混合動力上抽出一部分精力來搞純電動車型。

如今，看來斯巴魯依舊是那個主流車企中缺少純電動車型的一家企業。

但這馬上就將得到改變，因為這家日本品牌最近官方宣佈，旗下首款純電動車型將在不久之後率先登入歐洲市場。

雖然沒有提到具體的日期，卻足以激起消費者對於純電斯巴魯的期待。

眾所周知，斯巴魯以水平對置發動機和極致駕駛操控性能為優勢，一旦換上純電驅動，這也就意味着強悍的提速。

斯巴魯會帶給消費者怎麼樣的驚喜呢？

儘管這款純電斯巴魯依舊躲在迷霧之中，但部分信息已經公開。

新車的尺寸將與斯巴魯森林人接近，並且將使用豐田和雷克薩斯最新的平台打造。

這個平台便是豐田集團特意為純電車型打造的e-TNGA模塊化平台，該平台可以根據車型的不同尺寸來佈置電池。

並且，還可以為前驅、後驅和四驅三種驅動模式服務。

因為TA是一款斯巴魯，因此，將鐵定採用前輪四驅的驅動模式。

和豐田和雷克薩斯一樣，通過全新的Direct4 電子駕駛控制系統，可以自由分配電機在前軸和後軸扭矩的輸出比例，或者在需要時同時剎停四輪。

從雷克薩斯已有的動力總成來看，其輸出最大馬力為408PS，峯值扭矩為572N.m，斯巴魯將大概率沿用這樣的配置，當然動力輸出可以調整得更加平緩。

這已經不是斯巴魯第一次和豐田集團合作開發如此大的項目了。

當年的神車斯巴魯BRZ就是和豐田86互為姐妹車型。

而且豐田擁有20%斯巴魯的股份，可謂是你中有我，我中有你的關係。

從電氣化的進程上來看，斯巴魯僅僅將輕度混合動力放在了Crosstrek以及海外版的Impreza和Forester上。

而可以肯定的是，到了2030年的時候，斯巴魯的大部分車型都將被停止銷售，因為零排放的時代已經到來。

因此，斯巴魯轉向純電動車型也是求生存的方式。

當然，斯巴魯的動力和性能從來沒有讓人失望過。

當被純電驅動加持的情況下，是否能激發出更大的性能潛力，答案是一定的。

這也就是為什麼人們這麼期待斯巴魯純電動車型的原因。

因為對於普通消費者而言，對於純電斯巴魯甚至比大眾ID家族要更感興趣。

而純電斯巴魯也成為了明年最被期待的車型。