新華社合肥2月19日電 題：高鐵開行“精算師”：堅守，讓更多人順利抵達
新華社記者胡鋭
每天早上7點半，錢雲都會準時和一堆數據見面。當日客發、當日到達、車票預售量……十幾張表格、數百條數據，鋪滿了她的電腦屏幕。“幸虧我喜歡數學，不然這麼多數據看着都頭暈，更不用説分析它們了。”錢雲笑着説。
錢雲是中國鐵路上海局集團有限公司合肥站營銷科助理工程師。她的工作，就是每天分析客流統計數據，精準預測未來客流增減情況，從而做出運能調整申請。“當我看到某一方向剩餘票額比較緊張時，我就會考慮申請增開臨時旅客列車或者將8節車廂增加至16節，也就是重聯運行，盡力多增加票額。”錢雲説。
這是門精細活。客流高峯會在哪個時段出現？加開臨時旅客列車還是重聯運行？上座率如何？這些問題，都需要錢雲做出精準的預測。客流不及預期，會導致列車空跑，運能浪費；客流超過預測，則會票額不足，有些旅客就買不到票了。
每年的春運，都是錢雲一年中最忙碌的季節。客流高峯頻現，情況瞬息萬變，她要全天候密切關注客流數據變化，在密集的春運列車運行圖中，見縫插針，尋找每一個增開臨時旅客列車的可能。“看到自己的申請被通過，最終讓成百上千名旅客能回鄉團圓，能準時返工，我覺得很有成就感。”錢雲説。
剛剛過去的春節假期，錢雲做了幾次自己覺得很“漂亮”的預測。除夕前，她預測合肥到碭山方向返鄉客流會猛漲，將有1000人乘車，但當時運力不足以支撐，於是申請列車重聯運行，8節車廂變16節，一趟車就增加了556個座位，最終統計數據顯示有1055人乘車。大年初三，她判斷初六會出現返程高峯，合肥直屬站將會發送8.2萬人，於是就申請在一些重點方向加開臨時旅客列車。最終，合肥直屬站當天發送81032人。
這樣精準的預測能力讓錢雲獲得了一個稱號——高鐵開行“精算師”。“上學時，總幻想自己長大去開火車。現在雖然開不成，但是能申請加開高鐵，滿足旅客出行需要，自己的願望也算實現了。”錢雲從電腦前抬起頭，活動了下僵硬的脖子，扶了扶眼鏡，微笑着説，“雖然我安靜地坐在辦公室裏，但腦海中始終有列車在飛馳。”
“精算師”不是一天練成的。今年42歲的錢雲，已經伴着鐵路走過了20載歲月。2002年參加工作，2006年來到合肥站，她在問詢處、候車室、票房等多個崗位工作過，對線路、行車規章、列車調度早已爛熟於心，如此才能有進行精準預測的底氣。
作為一位老“鐵路人”，錢雲也見證着鐵路交通的不斷革新。“以前雖然也有預測和規劃，但幾乎全憑經驗，有時甚至會出現車站人山人海、車廂空空如也的情況。”錢雲説，現在全部實行網上售票，可以獲得非常精準的數據，在此基礎上進行預測，能事半功倍。
“時代在發展，車站的管理和調度也越來越精細化和智能化。我們的工作，就是為了旅客更方便，更舒適。”錢雲説。(完) 【編輯:梁靜】