在國內中高端MPV市場，別克GL8一直處於一種近乎“無敵”的狀態。從對手來看，在相近的價格區間它僅有本田奧德賽(參數|詢價)和艾力紳(參數|詢價)兩個對手，但它們的尺寸並不在同一個級別。論及銷量，除了當年的五菱宏光(參數|詢價)，整個MPV市場也極少有能夠跟GL8相提並論的車型。面對這樣的狀況，奔馳終於忍不住“出手”了。近日，奔馳舉辦了一場線上發佈會，正式發佈了全新的梅賽德斯-奔馳EQT(參數|詢價)概念車（下文簡稱：EQT），新車型定位為純電動緊湊級MPV，儘管它是一款概念車，但其實也已經無限接近了量產版，預計將會在2022年正式上市。那麼這款新車的具體表現如何，又有哪些亮點？下面我們就來一起詳細瞭解一下吧！
在BBA中，目前只有奔馳涉足了MPV領域，奔馳V級雖然是屬於商用車平台上的MPV，但是它畢竟還是一輛奔馳，開着同樣有面兒。而且，定位商務的V級採用了S級同款內飾，已經基本看不出商用車的模樣了。即便如此，對於V級來説，過於龐大的車身尺寸和不算親民的價格，讓它想要兼顧家用還是不太容易的。
為了迎合主流的消費羣體，奔馳需要推出一款尺寸更小、定位更低的緊湊級MPV車型。5月10日，奔馳EQT概念車正式發佈。眾所周知，EQ是奔馳電氣化的代號，EQT概念車自然也代表了奔馳對於未來電氣化時代MPV車型的最新詮釋。不過，奔馳官方此次並沒有稱EQT為MPV，而是把它稱為Small Van（小型廂式車）。
實際上，EQT“接班”的是現款的奔馳Citan（一款面向商業用途的緊湊型廂式貨車，與第二代雷諾Kangoo同平台）。與Citan相同，EQT也由奔馳和雷諾-日產-三菱聯盟聯合開發，它與第三代雷諾Kangoo同屬CMF-B平台。據悉，奔馳在未來還會將旗下Van車型的分類做進一步的細化，商業用途沿用Citan商標，家用則為T-Class。
從官方公佈的圖片看，EQT的外觀已經非常接近量產的形態，如果把它稱為“最美MPV”，相信也不會有太多反對的聲音。實際上，我們已經見過了太多設計天馬行空的純電動量產車型，縱使奔馳直接將EQT概念車量產，大家應該也能夠欣然接受它。
儘管EQT是多家聯合研發，但是作為奔馳EQ家族的產品，EQT在車頭處還是有非常明顯的家族特徵的。新車型採用了尺寸很大的封閉式中網，幾乎佔據了整個前臉三分之二的面積。兩側前大燈造型犀利，狹長的LED光源看上去很有未來感，但是這項設計預計還是處於概念階段的。
"滿天星"式的星輝裝飾是EQT前格柵的顯著特徵，並且加入了自發光的設計，無論是遠觀還是近看都十分和諧且有高級感，如果量產之後能保持這個前臉的設計的話，我相信這款新車在市場上一定會得到非常不錯的回應。
EQT在側面採用了較為方正的輪廓，在型面的處理上還是比較圓潤的，很符合奔馳的特質。車身尺寸方面，新車型的長、寬、高分別是4945/1863/1826毫米，軸距暫未公佈，相較於本田奧德賽會佔有不小的優勢，但比起別克GL8還是要“小了一圈”。
作為一款MPV車型，EQT擁有較低的地台，為了方便乘客日常使用，車身側面毫無疑問會提供開合面積更大的雙側滑門配置。據外媒消息，量產版本的EQT將會採用手動側滑門，並沒有電動側滑門，這無疑會在一定程度上拉低它的格調。
好在，EQT的前後排門把手採用了當前比較流行的隱藏式設計。此前，幾乎還尚未有其他量產版的MPV採用過這個設計，標榜未來感的EQT概念車，自然不能忽視這樣的小細節。
EQT的車頂天幕採用了“寶瓶”形狀的設計，好處是可以兼顧車內三排乘客的採光需求，不過我們推測這樣的設計大概率會在量產後取消，畢竟成本過於高昂。
展車採用了21英寸的輪圈，輪圈表面還運用了“星輝”的紋理進行裝飾，視覺效果確實非常提氣，但是根據奔馳的一貫風格，我們預計這套21英寸輪圈還是會作為選裝項目。
EQT尾部也開始“跟風”採用了貫穿式的燈光設計，兩側的尾燈同樣經過精心設計，能夠給人帶來足夠的新鮮感。由於純電動車型的緣故，我們在EQT尾部是看不到排氣管出口的。總體來看，EQT這套外觀顏值非常高端，符合大多數朋友的審美需求。
比起外觀，EQT的內飾就讓人感到有些失望了。曾經奔馳的內飾幾乎是行業的典範，但是EQT的內飾並沒有給人帶來耳目一新的感受。機械式的換擋桿顯然沒有跳脱出燃油車的屬性，作為一款奔馳的純電動車，懷擋無疑是更為合適的選擇。
另外，機械指針與液晶小屏混搭的儀表盤和厚邊框中控屏幕的出現，也讓人感到有些意外。對於一輛純電動車，並且還是一款概念車來説，這樣的設計確實顯得保守了。
不過，新車型在內飾的某些方面還是能夠給我們帶來科技感的，諸如多功能方向盤採用了觸控式按鍵，懸浮式的中控屏也內置有MBUX信息娛樂系統，並帶有可自學習的語音控制系統，該系統可通過按鍵或“Hey Mercedes”語音進行喚醒。
另外，黑白撞色的頂配，以及藍色飾條的點綴，也令EQT的車內具備了一定的檔次感。據奔馳官方介紹，EQT車內的白色部分為Nappa真皮材質，如果該配置能夠沿用到量產版本中，還是能讓人感覺比較厚道的。
EQT在發佈會上展示的車型採用了2+3+2的7座佈局，第二排和第三排座椅均支持比例放倒，空間拓展性很好。同時，所有座椅均配備有頭枕，第三排座椅還在靠背上設計了綁帶。
作為概念車，EQT在行李廂中還暗藏玄機。設計師在新車型的尾箱中集成了一款“電動滑板車”，它存儲在雙層玻璃隔層中，該隔層安裝在鑲有鋁框的有機玻璃蓋下，關閉之後可以與行李廂地板齊平。另外，電動滑板車由鋁材製成，並裝飾有奔馳星輝的圖案。
目前奔馳還沒有公佈EQT的具體動力信息，不過這款車與雷諾Kangoo E-TECH是同平台的產品，很可能會繼承雷諾的動力配置。比較尷尬的是，Kangoo E-TECH的電池容量為44kWh，在 WLTP工況下的續航里程僅為256公里。但是，我們還是相信奔馳應該是不會拿出一輛續航不到300公里的MPV出來的。
● 編輯點評：
EQT雖然在外觀上依舊延續了奔馳家族與生俱來的豪華氣息，但是它的內飾則有些老氣橫秋的感覺，很難看到科技感與設計感。另外，新車型據稱還會同時推出燃油版，並且日產也會共用這款車型的不少技術。所以，在燃油版的全新T級上，也會少不了使用來自雷諾-日產的1.3T發動機了。那麼，EQT到底能撼動別克GL8的統治地位嗎？你們又看好它的到來嗎？歡迎在留言區留下您的看法！