只要提及賈躍亭，人們總會想到那句“下週回國”，只不過如今已經沒人再相信這句話了，當然也沒人在意賈躍亭到底回不回國了，相比之下對於 FF91能否真正實現量產更感興趣，因為這能證明，賈躍亭到底是個卧薪嚐膽的“君子”，還是個徹頭徹尾的“大騙子”。
近日，賈躍亭在微博上發聲，稱法拉第上市前再獲1億美元融資，該資金將用於推動漢德福生產工廠項目落地，FF91交付在即，並稱將加速法拉第中國業務落地。簡短的幾句話，其中的信息量卻不少，給人以無盡的遐想！
FF上市前？是的，賈躍亭的法拉第汽車在今年1月底與美國一家特殊目的收購公司（英文簡稱SPAC），也被稱為“空白支票公司”，是美股市場一種借殼上市的方式。當時報道稱，法拉第汽車將於今年一季度在納斯達克正式上市。而此時再次得到融資，其實這對於即將上市的法拉第而言是極為有利的，1億美元雖然對於十分燒錢的汽車製造業來説並不算多，但如果好鋼用在刀刃上的話，也能讓人看到一點改變。此外，賈躍亭的發聲中還表明FF91交付提前進入倒計時，難道FF91真的要來了？
可能很多人對於賈躍亭很熟悉，對於它創辦的法拉第汽車也不陌生，但對於該品牌旗下的FF91是個什麼玩意可能一知半解，所以我們先來説一下FF91到底是款什麼樣的車！
FF91雖然看上去像一款旅行車，但它的定位卻是一台中大型SUV，相信不知道的人一定會很吃驚，因為從外觀設計來看絕對想不到這能是一款SUV，而且是與國內途昂、探險者等同級別的中大型SUV。該車的具體尺寸目前官方都沒有公佈，只表明其車長在5.2米左右，軸距超過了3米，並且這款車採用了2+2的四座佈局，因此其後排空間十分奢華，再加上兩個比頭等艙還要寬大的獨立座椅，甚至比行政級轎車的舒適性還要好。
產品設計上，FF91也擁有很多亮點，內飾搭載了一塊15.4英寸的大液晶屏，並且副駕駛也設計了一塊娛樂屏，同時車門板還設計了一塊液晶觸控面板，用來調節座椅、車窗升降、後視鏡調節，整體而言很有科技感。最關鍵的是FF91的動力真的很強，擁有前一後二組成的三電機驅動，最大馬力為1050PS，峯值扭矩為1800NM，零百加速僅為2.45S。不得不説，產品力的確很強悍，但這款車自2017年1月份就正式亮相了，從最初的的2018年年中交付推遲到如今的2021年一季度交付，FF91的正式量產就像賈躍亭的那句“下週回國”一樣遙遙無期。
因此，FF91真的要來了嗎？顯然短時間內是不可能的，生產工廠還沒有建成，所以交付還早呢！而且如今的法拉第還十分缺錢，甚至曾通過“過橋融資”方式來償還銀行貸款，或許FF91想要實現量產僅有上市這一條路，上市成功後就有很大概率量產交付，但上市失敗最後的命運真的很難説。
綜上所述，對於賈躍亭的這次再發聲，其實是“畫餅充飢”的意味大一些。明天的太陽很美好，可惜有些人卻熬不過這個黑夜，顯然法拉第的FF91如今就面臨這樣的局面。
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