隨着目前汽車市場的發展，越來越多人注重車輛的顏值，車企也不斷推出高顏值的車輛，同時也在不斷刺激着消費者的審美升級，現如今十幾萬的車都能擁有不輸五十萬車型的氣場。
隨着年輕人逐漸成為汽車消費的主力軍，車輛的性能同樣成為不少車企需要不斷升級的地方，特別是隨着網絡的發展，汽車賽事也被不少人所熟知，其中做出好成績的車型成為許多人的dream car，接下來就為你們推薦三輛外觀和性能雙雙在線的車型。
作為雪佛蘭定的B級車，最初計劃是作為對標雅閣等車型的商務用車，但是雪佛蘭作為由賽車手創立的美系品牌，其身體內自帶有運動的DNA卻讓這台車產生了神奇的化學反應。
最矚目的戰績便是，邁鋭寶XL在上海國際賽車場的圈速，不僅獲得了20萬內最速量產車的稱號，還打敗了一眾自稱為性能車的圈速。
雖然説最開始邁鋭寶XL定位是商務用車，但是現款外觀設計上十分運動戰鬥，前臉的設計展露出濃濃的美式運動風，特別是引擎蓋和車燈組的設計，非常有科邁羅這類肌肉車設計感覺。
（細節上真的有科邁羅的英姿）
車身側面的線條設計更加凸顯其肌肉感設計，同時車身十分修長，兩者相互映襯，給人的感覺就是西裝革履的外表下，是擁有一塊塊壯實的肌肉，開着它去參加朋友的聚會，能車主塑造成功人士的感覺，肯定能給臉上增光。
車尾部分，雙腰線的設計不僅塑造速度感，後面部分的腰線更是延伸至尾部形成小鴨尾設計，而且車尾燈也和一般車型設計不一樣，他設計有一條凸起的地方，整個車尾燈設計顯得十分立體，而且尾燈的形狀也有跑車的味道。
內飾部分，對於已經習慣目前主流的簡潔大屏設計，邁鋭寶XL的內飾第一眼看上去感覺好複雜呀，特別保留了許多的實體按鍵，按鍵的設計顯得十分復古。
但是對於喜歡駕駛的用户來説，這樣的內飾設計就能保證駕駛的時候，不用分心在屏幕那裏戳來戳去，個人感覺這才像台車，而不是一款大號電子產品。
前排的中控台佈局極其對稱，讓我一個強迫症都感覺到真爽，而且車機的尺寸也不大，界面UI設計十分簡潔，能滿足各種基礎操作和信息查看，而且有個小細節，鍍鉻飾條把前排的空調出風口全部都連接起來了，非常有意思，使得前排整體形成了一個類似展翼狀的造型。
儀表盤採用機械儀表和液晶屏搭配的設計，對於日常駕駛來説顯得剛剛好，既能顯示車輛各種信息，也能直接觀察轉速、油量等重要信息，機械儀表不僅添加了old school的設計氛圍，而且日常使用上更加可靠。
邁鋭寶XL的動力總成十分強悍，運動偏向的底盤調校能在過彎的時候給駕駛者很大的信心，加上輕盈而充滿韌性的車身結構，在沒有進行改裝的前提下已經擁有恐怖的性能表現。
同時邁鋭寶XL也沒有丟失太多的舒適性，特別是濾震能力上得到許多車主的認同，而且2829mm的軸距帶來足夠的車內空間，座椅的包裹性和柔軟性也不錯，整體乘坐感受挺不錯的。
現款邁鋭寶XL擁有1.5T和2.0T兩種動力系統選擇，搭配9速手自一體變速箱，目前現款邁鋭寶XL主推2.0T的動力總成版本，最大爆發237匹的馬力，而1.5T版本也有169匹馬力的輸出。
作為2.0T動力版本最入門的Redline 550T 自動鋭動版配置十分高，所以十分推薦，不過考慮到部分小夥伴未必能控制到這麼大的馬力，所以次級的1.5T的鋭聯版也是不錯的選擇。
説起下賽道，很多人都會聯想到國產性能車——領克03，特別是WTCR比賽的洗禮，現在領克03的產品力已經非常強了，而且經過多次改款優化，無論是整車設計還是細節處理，都做的十分不錯，帶來的駕駛體驗更有趣。
整個外觀設計，最有特色的就是其前臉設計，最開始的時候還會有人吐槽不能理解的青蛙臉設計，不過經過這麼久的發展，現在前臉給人感覺非常兇狠，甚至有的人開玩笑説和保時捷的“青蛙眼”設計是表兄弟。
不過最讓我驚訝的是車身的側面設計，寬厚的車身使其可作為商務用車之用，最初在路上見過黑色的領克03，當看到側面的時候，特別像林肯或者紅旗的車型設計，而且黑色的車身顏色顯得特別莊嚴，沒有其前臉的兇狠戰鬥，反而更多是沉穩和大氣。
如果選擇黑色這類略顯嚴肅的顏色，如果開去朋友的聚會，第一眼會以為是什麼老闆的用車，特別是如果和中式建築的大氣設計非常搭配，一下子是比較難與性能車相聯繫。
其次就是領克03的屁股極其飽滿，特別是下包圍的戰鬥設計和雙出排氣設計，就問哪個男人看了不會心動，甚至這樣設計也吸引了不少女生成為了領克03的車主，可見領克03在外觀上設計是男女通吃，屬於十分耐看的造型。
內飾部分，比較差強人意的是隻有黑色可以選擇，所以內飾整體基調顯得比較嚴肅和壓抑，不過高配的車型擁有黃色的縫線等線條搭配，渲染運動的氛圍，能添加給內飾添加活力。
（普通版車型純黑的內飾基本沒有什麼好評價的，總體簡潔的設計也不會太掉價）
（而更高配置的03+，顯得更加精神和運動）
在動力方面，擁有1.5T和2.0T兩款動力總成選擇，低配車型搭配的7速濕式雙離合變速箱，高配車型則是使用愛信8速手自一體變速箱，其中2.0T加8AT是領克的動力黃金搭配，加上靈活的底盤調校，雖然車身不小，但是轉彎卻顯得十分靈活。
對於領克03很多人都會想買都買了，那不高低整個03+下賽道了，但是我個人其實更推薦領克03的2.0T前驅版本，因為這樣驅動模式更容易操控，而且價格更低，配置上差別不多，除了內飾材質等地方。
不過領克03+入門版便需要20萬以上的落地價，對於不少人來説都是一筆非常大的支出，而且WTCR比賽使用是前驅的領克03+，也就説前驅其實也能發揮出2.0T+8AT的實力。
最近福克斯這名老將的新款上市了，新上市的車型更符合我國的用户需要，特別是三缸換成四缸更是令全民歡呼，而且外觀上也比舊款設計更加運動戰鬥，特別是在經典藍色車身的襯托下，顏值帥到上頭呀。
新款福克斯的進氣格柵變大，車標LOGO也移到了中網中間，兩側大燈組設計十分犀利，並且與中網相連接，下包圍的設計也比舊款更加運動，整個前臉透露十分強大的氣場十分，一個字——型啊。
中網的設計採用傳統的蜂窩狀設計，同時中網和大燈都進行了燻黑處理，形成極佳的運動效果，而且新款大燈採用LED設計，完全沒有以前略顯可愛的感覺，眼神只看到一個詞——征服。
車身造型依然保持着運動流暢的設計，而且也保持推出兩廂車型和三廂車型，滿足不同人的審美需求，個人覺得兩廂車型更帥，小鋼炮的設計更符合“彎道小王子”的稱號，其中仍然繼續採用米其林PS4輪胎，抓地力方面非常有保證。
無論何時45度角永遠都是欣賞福克斯的最佳角度，圓潤飽滿而不失運動風格的設計，福克斯的魅力展露無遺，而燻黑的擴散器搭配單邊雙出的排氣，告訴別人他的性能非比尋常。
內飾部分依舊保持簡潔的設計，細節部分進行了運動化的優化升級，例如方向盤加入了打孔工藝，散熱效果和握感會變得更好，而且ST-Line版本加入了專屬的縫線和LOGO刺繡，增強了運動效果。
車內仍然保持着不錯的車內空間，而且後排空間支持四六放倒和擁有兩個USB充電口，還用一個全景天窗，整個內飾設計顯得更加高級。
最讓我興奮的就是，旋鈕換擋終於換回檔杆換擋，作為運動轎車的福克斯，還是滿足男人的需求為主，而男人開車有個壞習慣，就是要有條棍玩一玩開車才會感覺。
作為本次中期改款最重要的變化之一，1.5T渦輪增壓的四缸發動機，最大能爆發177匹馬力和243牛·米的峯值扭矩，與之匹配換成了一副6AT變速箱，零百加速甚至達到了7.9秒。
目前福克斯除了上市了新款外，舊款仍然和新款同堂銷售，不過福克斯這輛車的性價比可以説十分高，所以推薦直接選擇ST-Line版本，帥氣的外觀，豐富的配置，標準的美式大碗管飽操作，個人是十分喜歡兩廂造型，不過也有人喜歡三廂造型，這裏看個人審美了。
隨着短視頻的發展，我們越來越容易從網上獲取各種信息了，同時車企的車輛宣傳方式更加多種多樣，而賽道作為檢驗一台車綜合實力最好的地方，更是目前不少車企的主要宣傳方向，各種加速，圈速都成為其宣傳的話術。
不過，上述三台車都是真正在賽道證明過自身過硬的實力，無論是在拉力賽不斷戰鬥的福克斯，還是在目前舉辦的WTCR不斷戰鬥的領克03，甚至是在上海國際賽車場刷新記錄的邁鋭寶XL，都是經歷過賽道的實力猛將，也是不少人的dream car。